硬核安全+適當(dāng)定價(jià)+領(lǐng)先的產(chǎn)品力=暢銷秘訣

　　 今年以來,，元PLUS(參數(shù)|詢價(jià))已在以色列、泰國,、新加坡,、新西蘭等國拿過多個(gè)當(dāng)?shù)厥袌鲈露蠕N冠，這一成績的支撐來自哪里呢,？ 

　　首先,，元PLUS獲得了2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試五星安全評級，成人乘員保護(hù)測試得分率91%,，在兒童乘員保護(hù)測試得分率89%,，整車安全是市場認(rèn)可的關(guān)鍵。

　　其次就是價(jià)格了,。整體看,，元PLUS在國外的定價(jià)比國內(nèi)高，但是在當(dāng)?shù)厥袌鲆廊挥懈偁幜�,。以英國市場為例,，英國目前的汽車工業(yè)規(guī)模大不如上個(gè)世紀(jì)，標(biāo)致,、本田的工廠陸續(xù)停工,，剩下來的都是如阿斯頓·馬丁、邁凱倫,、捷豹路虎,、賓利和勞斯萊斯這樣的超豪華品牌，以及Prodrive,、卡特漢姆這樣的賽道品牌,，當(dāng)然也包括LEVC,、路特斯、MG名爵等與中資有關(guān)聯(lián)的品牌——都是個(gè)性鮮明,，小而美的車企,，但極大受制于產(chǎn)能和供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)全面電動化所需的基礎(chǔ)建設(shè)也不完善,，因此新電動車的價(jià)格非常昂貴,，往往是中國市場同車型的2-3倍,。 

　　今年3月8日,，元PLUS在英國正式開售，Comfort版售價(jià)36,990英鎊,，Design版售價(jià)38,990英鎊,。這個(gè)定價(jià)，比同價(jià)位的競品有更高的性能,。以售價(jià)38845英鎊的大眾ID.4最低配LIFE版和38990英鎊的元PLUS Design版相比,，幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)一目了然。

　　同樣,，在德國,，元PLUS售價(jià)3.8萬歐元，約合人民幣28萬元,，而大眾ID.4起售價(jià)超過4.6萬歐元,，兩相對比，元PLUS的性價(jià)比也是一目了然,。再加上e-Platform 3.0平臺和刀片電池加持,，這是德國資深汽車媒體人老左判斷元PLUS在德國的競爭力所在。 

　　最關(guān)鍵的,，一款車要獲得長足廣泛的市場認(rèn)可,，還是產(chǎn)品力。元PLUS是e平臺3.0純電專屬平臺開發(fā)的A級潮跑SUV,，搭載了八合一電動力總成,。而且平臺 3.0 開放預(yù)留了各類自動駕駛硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案,。 

　　具體到元PLUS,，由于采用高集成化和減少結(jié)構(gòu)件的成組方式，空間利用率從傳統(tǒng)電池包的40%提高到60%-75.6%,，因此車內(nèi)空間非常大,。而電池的安全性也令歐洲車圈驚嘆：元PLUS刀片電池在針刺測試和46噸卡車碾壓測試的結(jié)果，甚至讓他們發(fā)出“你可以永遠(yuǎn)相信刀片電池”的驚呼,。

　　元PLUS也給了全球消費(fèi)者足夠的誠意,。以英國為例,，目前，英國的電動車入門款和旗艦款的配置往往差別很大,，像ACC,、變道預(yù)警、自動大燈,、電動座椅,、天窗等等往往都要選配,，甚至中配車型都沒有這些功能,，可是過多的選配會讓消費(fèi)者在購買新車的過程中耗費(fèi)精力，還會影響新車的交付時(shí)間,。

　　而元PLUS的基礎(chǔ)車型的配置就很高,，在英國只有Design和Comfort兩個(gè)版本，頂配和次頂配的區(qū)別僅在中控屏幕尺寸和是否擁有電動尾門,，其余配置一概拉滿，不需要燒腦的繁復(fù)選擇,，能夠大幅提升購車和交付效率,。據(jù)悉，元PLUS在英國兩周內(nèi)即可提車,，而特斯拉等品牌需要等到6-8周。這些在陳哲然看來都是元PLUS頗具吸引力的地方,。