[汽車之家 行業(yè)] 過去因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)起步晚,、技術(shù)能力弱，消費(fèi)者天然認(rèn)為國貨質(zhì)量差,。進(jìn)入到新能源時(shí)代，由于國家政策的大力扶持,，中國新能源品牌也終于靠“十年磨一劍”的精神,，厚積薄發(fā)，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車,，市占率節(jié)節(jié)攀升,。這背后，除了技術(shù)的的打磨,，也離不開車企對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提升——2024年，中國品牌新車質(zhì)量PPH值（百車故障數(shù)）出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化：新能源陣營以152的PPH值超越燃油車172,，這意味著中國品牌新能源汽車質(zhì)量,，也不輸燃油車。
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此篇是2024年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章的第三篇，之前為您呈現(xiàn)《海外品牌國產(chǎn)篇》,、《海外品牌進(jìn)口篇》,，后續(xù)還將為大家陸續(xù)呈現(xiàn)《新能源品牌篇》以及《整體品牌篇》，敬請期待,。
汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年,，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果。汽車之家質(zhì)量評價(jià)是基于真實(shí)車主對于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品,。以下為2024年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說明：
汽車之家質(zhì)量評價(jià)旨在為選車用戶提供購車參考，同時(shí)幫助汽車廠商了解用戶反饋,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品,，提升使用體驗(yàn),。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機(jī)制,、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個(gè)方面,，汽車之家質(zhì)量評價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí)、客觀,、科學(xué)的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正,。詳細(xì)評價(jià)體系介紹請見已經(jīng)發(fā)布的《海外品牌國產(chǎn)篇》文章。
■ 精華導(dǎo)讀：
1,、中國品牌質(zhì)量走出“V型”底部,，質(zhì)量仍不及前年水平
2、從生產(chǎn)到售后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán),，新勢力品牌改進(jìn)效率高
3,、“新三強(qiáng)”誕生：鴻蒙智行、蔚來,、理想汽車霸榜
4,、質(zhì)量問題：胎噪、風(fēng)噪霸榜,，成吐槽重災(zāi)區(qū)
■ 中國品牌質(zhì)量回升走出“V型”底部,，但仍不及前年水平
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，2024年中國品牌新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH數(shù)值為158,，相比2023年的194下降了36,，但是與2022年156的PPH值相比，仍有不及,。
從主要質(zhì)量問題分布來看,，2024年用戶反饋?zhàn)疃嗟闹饕|(zhì)量問題依然集中在行駛過程、電子設(shè)備,、內(nèi)飾,、功能操作方面，與2023年相比,，用戶對內(nèi)飾質(zhì)量問題/抱怨增長最多,，占比提升1.9個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是,， 2024年用戶對車身外觀方面的吐槽呈現(xiàn)出最為明顯的下滑趨勢,，占比下降幅度達(dá)到1.6%，這主要得益于汽車生產(chǎn)廠商在車身外觀設(shè)計(jì)與制造工藝上的持續(xù)優(yōu)化改進(jìn),。
■ 從生產(chǎn)到售后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán),，新能源品牌改進(jìn)效率高
新能源車以PPH 152的顯著優(yōu)勢超越燃油車（PPH 172），這一差距不僅體現(xiàn)在數(shù)值上,，更映射出兩條技術(shù)路線的不同,。新能源車依托電動(dòng)化架構(gòu)的先天優(yōu)勢,，如動(dòng)力系統(tǒng)簡化、零部件數(shù)量減少,，降低了機(jī)械故障率,；而燃油車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)領(lǐng)域的質(zhì)量痼疾,，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,、變速箱頓挫，仍未徹底解決,。更關(guān)鍵的是,，不少新能源品牌采用直營模式，從生產(chǎn)到售后全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán),，使得質(zhì)量問題反饋與改進(jìn)效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)模式,。
■ “新三強(qiáng)”誕生：鴻蒙智行、蔚來,、理想汽車霸榜
在中國品牌細(xì)分市場中,，新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線（PPH值為158）的品牌共有14個(gè)，上榜品牌數(shù)低于2023年的19個(gè),。其中,，鴻蒙智行、蔚來,、理想汽車,、啟辰、吉利汽車,、領(lǐng)克,、比亞迪的產(chǎn)品質(zhì)量連續(xù)三年高于平均線，成為上榜“?？汀?，其在細(xì)分市場質(zhì)量表現(xiàn)值得肯定,。
新能源榜單中,，鴻蒙智行以84的PPH強(qiáng)勢登頂，蔚來（89）,、啟辰（93）,、理想汽車（94）緊隨其后，形成品質(zhì)第一梯隊(duì),。頭部自主品牌傳奇瑞以101的PPH值位列第五名,，大幅優(yōu)于細(xì)分市場平均線（152）。
燃油車榜單中,，中國品牌燃油車市場平均PPH值為172,，低于該P(yáng)PH值的品牌僅有4個(gè),，去年同期上榜的品牌有8個(gè)。隨著汽車市場競爭壓力逐漸增大,，車企在卷價(jià)格的同時(shí),，也須卷質(zhì)量，畢竟品質(zhì)是品牌安身立命的基石,。
■ 質(zhì)量問題：胎噪,、風(fēng)噪霸榜，成吐槽重災(zāi)區(qū)
曾位列2023年新車質(zhì)量投訴第五位的OTA軟件升級(jí)問題,，在2024年悄然淡出榜單前十（PPH值從3.3降至2.3）,。隨著車企對OTA升級(jí)能力的重視，用戶追求的“常用常新”也有了更好的保障,。
同時(shí),，“語音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解”問題PPH值達(dá)2.8，排名從2023年的第十位上升至2024年質(zhì)量投訴第五位,，成為智能化轉(zhuǎn)型中的突出矛盾,。
低價(jià)車型為壓縮成本常采用低端輪胎，如部分品牌使用非靜音胎或簡化隔音材料,，導(dǎo)致高速行駛時(shí)座艙噪音超標(biāo),。如今消費(fèi)者對駕乘舒適性要求越來越高，與2023年質(zhì)量問題/抱怨相比,，胎噪聲超越風(fēng)噪聲,，成用戶抱怨的重災(zāi)區(qū)。這也容易理解,，隨著新能源車的滲透率不斷提升,，新能源車因無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音掩蓋，胎噪問題更易被放大,，直接影響用戶體驗(yàn),。
在對電子設(shè)備的吐槽方面，語音識(shí)別系統(tǒng)以合計(jì)PPH 2.8的百車故障數(shù)成為用戶最大痛點(diǎn),。實(shí)際體驗(yàn)中,，方言識(shí)別錯(cuò)亂、連續(xù)指令“卡殼”,、誤喚醒等問題頻發(fā),，暴露出語音識(shí)別系統(tǒng)在語義算法和本地化適配上的短板。
此外,，導(dǎo)航系統(tǒng)-地圖信息缺失/路線錯(cuò)誤指示（PPH 1.9）?則直指車機(jī)地圖數(shù)據(jù)更新滯后,，導(dǎo)致用戶對車機(jī)導(dǎo)航信賴度低，當(dāng)前在車內(nèi)更愿意使用手機(jī)導(dǎo)航的用戶仍不在少數(shù)。
作為人們開車接觸最多,、看得最多的內(nèi)飾,，其質(zhì)量的好壞將直接影響到車輛的口碑。從PPH值來看,，與去年相比,，用戶吐槽有顯著下降。其中,，中控臺(tái)異響以PPH 2.5的故障數(shù)高居內(nèi)飾質(zhì)量問題首位,，較去年的3.2有顯著下降。不過,，隨著近年來消費(fèi)者對健康的重視,，用戶對內(nèi)飾有異味的吐槽有顯著上升，從去年排名的第四名上升到今年的第二名,，尤其是等到夏季來臨,，暴曬后車內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂。
用戶對功能操作部分的吐槽整體較少,，其中雨刷/噴洗器-刮不干凈擋風(fēng)玻璃這一問題的PPH值最高,，為2.6，但與去年的2.9相比,，質(zhì)量有所改善,。不過針對鳴笛喇叭-操作費(fèi)力的抱怨，從2023年的1.1,，到今年增長到1.3,，這主要是部分車企將喇叭觸發(fā)壓力值設(shè)定過高，導(dǎo)致使用時(shí)不夠便捷,，投訴率增加,。
今年新入榜的抱怨點(diǎn)還有“自動(dòng)泊車入位-判斷距離不準(zhǔn)確”，以及“自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛-不易理解/使用”,， 這兩大新晉投訴點(diǎn)的PPH值雖僅為0.5,，卻蘊(yùn)含著遠(yuǎn)超數(shù)字的行業(yè)信號(hào)——當(dāng)前雖然智能駕駛功能還處于初步普及期，部分功能使用率也并不高,，但故障引發(fā)的心理陰影卻嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn),。尤其一次失誤可能導(dǎo)致車損，甚至涉及人身安全,，重大失誤可能會(huì)大大降低用戶對相關(guān)功能的信任感,，車企對智能駕駛相關(guān)功能的開放與安全用車用戶教育仍需持謹(jǐn)慎,。
在車身外觀質(zhì)量方面,，前門不易開啟/關(guān)閉以PPH 1.6位居榜首，但與去年的PPH 3.1相比，今年已經(jīng)有明顯的好轉(zhuǎn),，之前因隱藏式門把手在冬天難以彈開導(dǎo)致用戶抱怨激增,，不同車企優(yōu)化了門把手的設(shè)計(jì)——增加門把手加熱模塊、機(jī)械+電動(dòng)雙冗余結(jié)構(gòu)以及優(yōu)化密封膠條等方式,，大幅降低門把手的故障率,。
■ 結(jié)語
2024年，新能源新車質(zhì)量以PPH 152超越燃油車,，鴻蒙智行,、蔚來、理想組成“新三強(qiáng)”,，車門工藝等方面故障也有了大幅改善,，印證“中國制造”向“中國質(zhì)造”的蛻變。然而,，胎噪/風(fēng)噪仍是消費(fèi)者抱怨重災(zāi)區(qū),，語音識(shí)別體驗(yàn)感不佳、自動(dòng)泊車問題仍暴露技術(shù)短板,。這場質(zhì)量躍遷揭示出：電動(dòng)化架構(gòu)的先天優(yōu)勢正重塑產(chǎn)業(yè)規(guī)則,，而智能化體驗(yàn)的軍備競賽已入深水區(qū)。
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