上海大眾新帕薩特

　　最后一款我們要介紹的就是上海大眾新帕薩特,，秉承了大眾一貫的造車理念，全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，讓已經(jīng)沉默多年的帕薩特車型又再次站到了人們的面前,。而我們關(guān)注的是其內(nèi)在的表現(xiàn),。

　　新帕薩特的車門板上沒有任何的隔音措施，這是大眾最近幾年的一貫做法,，并不是為了成本的考慮,，主要是大眾在車門的密封條上做了不少功課，所以在車門板上就沒有太多必要下成本,。而看到那些密密麻麻的螺絲,、卡扣，不惜一切代價(jià)只要能夠達(dá)到目的,。

　　和之前索納塔的做法相同,，新帕薩特采用整體式車門結(jié)構(gòu)，僅僅是在留有一小塊缺口,，然后用塑料質(zhì)地的密封層封住,，需要特別說明的一點(diǎn)是，這個(gè)密封層沒有一點(diǎn)膠,，但是想要把它弄下來是要?jiǎng)觿?dòng)腦筋,，費(fèi)點(diǎn)力氣的。

　　車門上線束的包裹都是使用棉質(zhì)材料,，這一點(diǎn)就與其他競爭對手有所區(qū)別了,，雖然成本要高很多，但是帶來品質(zhì)上的提升確實(shí)不可代替,。有些人總是覺得大眾車賣的價(jià)格高沒有道理,，但是當(dāng)你看到這些細(xì)節(jié)以后，我想你會(huì)有所感悟的,。

　　和第六代高爾夫一樣,，新帕薩特車門上揚(yáng)聲器是用鉚釘固定的，雖然在使用過程中會(huì)大大減低不必要的震動(dòng),，但是這樣的設(shè)計(jì)對于維修和更換來說就難度增加了,。我們?yōu)榱四軌蚋�加清楚的看到車門內(nèi)部的情況，所以就要將揚(yáng)聲器拆解下來,，這個(gè)過程是痛苦的,。

防撞梁結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)

　　新帕薩特采用的是單截面式防撞梁結(jié)構(gòu)，但是前車門多出了一條鋼梁,，這是在之前大眾車型很少見到的,，這個(gè)鋼梁的主要作用就是增加防撞梁的強(qiáng)度，為駕駛員提供更加堅(jiān)固的防護(hù),。但是由于車門內(nèi)部的空間過于狹小,，因此我們無法測量其的寬度。

　　通過測量得出的結(jié)果，前車門單截面式防撞梁的深度約為30mm,，后車門單截面式防撞梁的深度也是30mm左右,，與君越的70mm有很大差距，但是仔細(xì)觀察可以看到,，就是君越車門與防撞梁之間是有緩沖墊的,，那個(gè)厚度也算進(jìn)了深度里面，如果拋去緩沖墊的數(shù)據(jù),，那么新帕薩特和君越的數(shù)據(jù)可能差距就不是很大了,。

總結(jié)：

　　對于這5款車型來說，我們大家每個(gè)人心里有桿秤,，僅就車門這里的“內(nèi)容”來看,，文中的君越和帕薩特的車門是最值得肯定的，在細(xì)節(jié)的處理上非常到位,，睿翼在車門的細(xì)節(jié)上看到了一些歐美車型的感覺,，而索納塔也在門板的做工細(xì)節(jié)上帶來不少意外，相比之下,，老款的凱美瑞在做工,、質(zhì)地和細(xì)節(jié)上實(shí)在是泛善可陳，完全沒有優(yōu)勢可言,。

　　畢竟,，車門內(nèi)的做工是在購買當(dāng)時(shí)無法展示的，所以有很多廠家就在這里做文章,，盡量能夠減低成本就減低成本,，反正用戶在一般情況下也不會(huì)打開門板看里面的情況。這也是我們做這一系列選題的出發(fā)點(diǎn)----幫助大家更好地了解一款車的細(xì)節(jié),，讓您在選車時(shí)能夠加明白和放心,。（圖、文/汽車之家  李洋）

● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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