■ Miura其他延伸車(chē)型

更進(jìn)一步Miura P400S

　　1969年，蘭博基尼發(fā)布了Miura的改款車(chē)型Miura S,，后懸掛經(jīng)過(guò)了改進(jìn),，輪胎也更換為了倍耐力Cinturato 70系列，并使用了更厚的鋼板制造底盤(pán),。

　　根據(jù)記載,，從第125輛Miura開(kāi)始，金屬板的厚度從0.9毫米增加到了1毫米,。另一個(gè)改變是頭燈和前風(fēng)擋的窗框的面漆從黑色被改成了銀色,。但是，Miura P400SV,，這一款無(wú)疑更好地Miura,，在S型生產(chǎn)了僅僅140輛之后替代了它。

巔峰之作Miura P400SV

　　Miura車(chē)型的最后一次升級(jí)在1971年以SV的身份亮相,。V全寫(xiě)為“Veloce”,，意為速度�,！癝V”在“S”版本之上進(jìn)行了許多的改進(jìn),。外觀上，Miura P400SV最明顯的不同在于輪拱凸起,。目的在于配合新的倍耐力輪胎,，前燈周?chē)�被人們津津�?lè)道的格柵被去掉了,，前進(jìn)氣口也進(jìn)行了改動(dòng)，空調(diào)終于成為了標(biāo)配,。

　　Miura SV是那個(gè)時(shí)代的量產(chǎn)車(chē)中跑得最快的,，而且這項(xiàng)最快一直要保持到Countach的出現(xiàn)。Miura SV嚴(yán)格意義上講并不能算是一輛真正的量產(chǎn)蘭博基尼,，因?yàn)樗�只根�?jù)專(zhuān)門(mén)的訂單生產(chǎn),，所數(shù)量非常有限。在一年的生產(chǎn)周期結(jié)束后,，總共只有150輛SV傳世,。

　　現(xiàn)在Miura SV已經(jīng)是收藏家的必爭(zhēng)之寶物,，價(jià)格更不必說(shuō)了,，一輛SV可以花掉好幾輛嶄新蘭博基尼的錢(qián)。種種信息顯示,，最后一輛Miura SV實(shí)際上是1975年組裝的,。

命運(yùn)坎坷的Miura Roadster

　　在博通的主導(dǎo)下，甘迪尼負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)并制造這款沒(méi)有頂篷的蘭博基尼,，Miura Roadster
與幾年前以旅行車(chē)身份亮相的350GTS不同,，Miura Roadster幾乎完全是重新設(shè)計(jì)的，像引擎蓋上的百葉窗被去掉了,，尾燈也接受了更換,，連排氣管都不得不到更低的地方。

　　這輛車(chē)涂成了亮金屬藍(lán)色,，內(nèi)部包上淺藍(lán)色的皮革（就像最初的350GTV),。這輛原型車(chē)帶來(lái)的震撼是巨大的。但蘭博基尼從來(lái)沒(méi)有正式發(fā)售過(guò)Miura Roadster,。第一輛很快就被賣(mài)給了ILZRC國(guó)際鉛鋅研究公司,。他們?cè)谝郧熬拖胍�買(mǎi)一輛Miura，用他們自己的金屬和技術(shù)重新制造,，并將它在各種各樣的車(chē)展上展出,，以展示他們的合金材料。

獻(xiàn)給Miura與甘迪尼的概念車(chē) 

　　2006年蘭博基尼為紀(jì)念Miura 40周年,，推出Miura概念車(chē),。蘭博基尼為了慎重，請(qǐng)出擔(dān)任蘭博基尼與奧迪首席設(shè)計(jì)師的德·席爾瓦（Walter de Silva）擔(dān)任概念車(chē)的設(shè)計(jì),。

　　德·席爾瓦對(duì)于復(fù)制蘭博基尼Miura設(shè)計(jì)理念相當(dāng)明確,，就是循著甘迪尼的軌跡重新喚回這款汽車(chē)史上最具傳奇性的魅力的車(chē)型，紀(jì)念Miura40周年,，向甘迪尼致敬,！也讓世人能有機(jī)會(huì)目睹蘭博基尼以現(xiàn)代手法重新詮釋傳奇車(chē)款的經(jīng)典精神,。