藍旗亞Stratos

　　藍旗亞Stratos跑車品牌在上世紀70年代中期曾經(jīng)叱咤一時，盡管現(xiàn)在看來,，甘迪尼的設計有些不合理，但當時Stratos車身帶著極其鋒利的線條,，還是讓人看一眼就足以留下深刻印象,。超短軸距帶來更強的靈活性，但也使車內(nèi)空間極其狹小,。

　　在74-76年,，藍旗亞Stratos囊括了WRC世界拉力錦標賽所有桂冠。不過后來隨著菲亞特經(jīng)營陷入困境,，Stratos品牌逐漸被荒廢,。

　　近幾年，藍旗亞Stratos再次映入世人的眼角,，賓尼法尼納設計的新藍旗亞Stratos采用法拉利F430 Scuderia底盤,，車身采用全碳纖維材料，凈重1247公斤,。動力系統(tǒng)來自于一具4.3升的V8發(fā)動機,，最大馬力為540匹，最大扭矩為500牛米,，百公里加速約用時3.3秒,，極速可達272KM/H。

瑪莎拉蒂第四代Quattroporte

　　帶著輝煌的成就,，第四代Quattroporte于1994年誕生,，如雷貫耳的甘迪尼負責這一次的設計項目。雖然車身較小,，但是0.31 cd的風阻系數(shù)保證了極其優(yōu)異的運動性,。第四代Quattroporte的造型在當時來說非常的時尚前衛(wèi)，流線楔形的車身設計使這款車看起來非常動感,。

『第四代Quattroporte』

　　1997年7月與法拉利聯(lián)姻后,，第四代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte在1998年推出了Evoluzione版本，超過400多個部件都經(jīng)過升級和改進,，此番改造取得的最大成果就是車輛整體質(zhì)感提升--儀表板采用真皮和石楠木裝飾,，整個內(nèi)飾均以優(yōu)質(zhì)材料營造出更出色的效果，同時也提升了舒適性和美觀度,。

■ 甘迪尼其他作品展示（一）

　　甘迪尼一生設計的車型超級跑車居多,，這些跑車年代久遠，價格高昂,。如果想要離甘迪尼接近一些,，你需要看一看下面來自雪鐵龍和雷諾的小型車。除此之外,，甘迪尼還有阿爾法·羅密歐 33 Carabo,、菲亞特132等鮮為人知的作品,，下面我們來看一看。

雷諾5 Supercinq

　　雷諾5是一款3門小車,，70年代暢銷于歐洲市場,，之后雷諾推出了一款名為Supercinq車型將其取代。甘迪尼負責雷諾5 Supercinq的改造項目,，車身尺寸為3665×1750×1325（mm）。同時,，他使用長方形的前大燈,、細長的進氣格柵，側(cè)面的腰線延伸向上,，營造一個時尚外觀,。

Citroen BX

　　1980年，甘迪尼離開了博通設計工作室,，成為一名獨立的設計顧問,，繼續(xù)從事汽車設計。這一階段他所設計的最典型的量產(chǎn)汽車是雪鐵龍BX,，生產(chǎn)了230多萬輛,，是雪鐵龍重新崛起的生力軍。