藍(lán)旗亞Stratos

　　藍(lán)旗亞Stratos跑車品牌在上世紀(jì)70年代中期曾經(jīng)叱咤一時(shí)，盡管現(xiàn)在看來,，甘迪尼的設(shè)計(jì)有些不合理,，但當(dāng)時(shí)Stratos車身帶著極其鋒利的線條，還是讓人看一眼就足以留下深刻印象,。超短軸距帶來更強(qiáng)的靈活性,，但也使車內(nèi)空間極其狹小。

　　在74-76年,，藍(lán)旗亞Stratos囊括了WRC世界拉力錦標(biāo)賽所有桂冠,。不過后來隨著菲亞特經(jīng)營(yíng)陷入困境，Stratos品牌逐漸被荒廢,。

　　近幾年,，藍(lán)旗亞Stratos再次映入世人的眼角，賓尼法尼納設(shè)計(jì)的新藍(lán)旗亞Stratos采用法拉利F430 Scuderia底盤,，車身采用全碳纖維材料,，凈重1247公斤。動(dòng)力系統(tǒng)來自于一具4.3升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為540匹,，最大扭矩為500牛米,，百公里加速約用時(shí)3.3秒，極速可達(dá)272KM/H,。

瑪莎拉蒂第四代Quattroporte

　　帶著輝煌的成就,，第四代Quattroporte于1994年誕生，如雷貫耳的甘迪尼負(fù)責(zé)這一次的設(shè)計(jì)項(xiàng)目,。雖然車身較小,，但是0.31 cd的風(fēng)阻系數(shù)保證了極其優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性。第四代Quattroporte的造型在當(dāng)時(shí)來說非常的時(shí)尚前衛(wèi),，流線楔形的車身設(shè)計(jì)使這款車看起來非常動(dòng)感,。

『第四代Quattroporte』

　　1997年7月與法拉利聯(lián)姻后，第四代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte在1998年推出了Evoluzione版本,，超過400多個(gè)部件都經(jīng)過升級(jí)和改進(jìn),，此番改造取得的最大成果就是車輛整體質(zhì)感提升--儀表板采用真皮和石楠木裝飾，整個(gè)內(nèi)飾均以優(yōu)質(zhì)材料營(yíng)造出更出色的效果,，同時(shí)也提升了舒適性和美觀度,。

■ 甘迪尼其他作品展示（一）

　　甘迪尼一生設(shè)計(jì)的車型超級(jí)跑車居多，這些跑車年代久遠(yuǎn),，價(jià)格高昂,。如果想要離甘迪尼接近一些，你需要看一看下面來自雪鐵龍和雷諾的小型車,。除此之外,，甘迪尼還有阿爾法·羅密歐 33 Carabo、菲亞特132等鮮為人知的作品,，下面我們來看一看,。

雷諾5 Supercinq

　　雷諾5是一款3門小車，70年代暢銷于歐洲市場(chǎng),，之后雷諾推出了一款名為Supercinq車型將其取代,。甘迪尼負(fù)責(zé)雷諾5 Supercinq的改造項(xiàng)目，車身尺寸為3665×1750×1325（mm）,。同時(shí),，他使用長(zhǎng)方形的前大燈、細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵,，側(cè)面的腰線延伸向上,，營(yíng)造一個(gè)時(shí)尚外觀。

Citroen BX

　　1980年,，甘迪尼離開了博通設(shè)計(jì)工作室,，成為一名獨(dú)立的設(shè)計(jì)顧問,，繼續(xù)從事汽車設(shè)計(jì)。這一階段他所設(shè)計(jì)的最典型的量產(chǎn)汽車是雪鐵龍BX,，生產(chǎn)了230多萬輛,，是雪鐵龍重新崛起的生力軍。