[汽車之家 拆解] 如何確保小型車在碰撞事故中對(duì)乘員提供盡可能多的安全保護(hù)是始終困擾工程技術(shù)人員的一道難題,,由于受先天“體型”的限制,,小型車往往需要在車身安全結(jié)構(gòu)以及被動(dòng)安全系統(tǒng)上做出更多的努力,。
一輛車出廠后,,車身表面有車身覆蓋件,坐入車內(nèi),,所能看到和摸到的則是內(nèi)部裝飾件,,而夾在它們中間而且往往也是消費(fèi)者很難看到的白車身則是一輛車的骨架,更形象的說(shuō),,它就類似于支撐人體的骨骼,。車上的零部件都是或直接或間接的安裝在白車身上,而且它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也決定了車輛在碰撞時(shí)的安全性能,。我們就通過(guò)對(duì)愛唯歐這款小型車進(jìn)行拆解,,來(lái)看看車身結(jié)構(gòu)以及相關(guān)零部件在設(shè)計(jì)上是如何保證乘員安全的。
● 車身安全設(shè)計(jì)理念
當(dāng)層層剝?nèi)ニ摹捌つw”和“肉體”后,,車身骨架便清晰的浮現(xiàn)在眼前,。其實(shí)對(duì)于小型車來(lái)說(shuō),由于車身相對(duì)較短,,所以就需要車頭和車尾的潰縮吸能區(qū)在碰撞后出現(xiàn)潰縮變形的同時(shí)也要保持有一定的剛性,,也就是相對(duì)要“堅(jiān)硬”一些,這樣則不至于使得碰撞對(duì)乘員艙造成破壞,。當(dāng)然,,如果吸能區(qū)過(guò)于“堅(jiān)硬”,那么碰撞時(shí)的能量最終則會(huì)轉(zhuǎn)移到乘員身上,,對(duì)其造成巨大傷害,,所以如何平衡好“軟”與“硬”的關(guān)系,往往是車身設(shè)計(jì)中一個(gè)很棘手的問題,。
除此之外,,如何在一點(diǎn)受到撞擊后,將這種能量傳遞給整個(gè)車身,,也就是分散可潰縮車身設(shè)計(jì)同樣會(huì)起到很大的作用,,特別是潰縮區(qū)相對(duì)狹小的小型車就顯得尤為重要。在潰縮區(qū)用盡這種極端碰撞情況下,,高強(qiáng)度的乘員艙則是對(duì)車內(nèi)乘員的最后保障,,對(duì)乘員艙的設(shè)計(jì)就是要足夠“堅(jiān)硬”以防止任何物體對(duì)乘員艙的侵入。明白這兩個(gè)道理后,,我們就更容易理解車身的設(shè)計(jì)的緣由了,。
● 雙前防撞梁 同時(shí)具有行人保護(hù)設(shè)計(jì)
兩道車身縱梁從前防撞梁一直貫穿至車尾,這兩根縱梁可謂是整個(gè)車身的“中流砥柱”,,它一方面起到支承車身的作用,,另外當(dāng)車輛發(fā)生縱向碰撞時(shí),用來(lái)分散撞擊能量和抵御車身的變形。
愛唯歐的前防撞梁采用螺栓連接的方式與車身固定,,方便快速更換,。在副車架上設(shè)計(jì)了一個(gè)可用于行人保護(hù)的防撞梁,它與主防撞梁處在同一垂直面上,,在更深入的潰縮中,,副車架可以將能量有效的傳遞給車身。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)為下沉式設(shè)計(jì) 故不建議安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板
在防火墻的位置設(shè)計(jì)了一道加強(qiáng)梁,,在極端碰撞下,,它可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)等部件對(duì)乘員艙的侵入程度。在碰撞發(fā)生時(shí),,愛唯歐的設(shè)計(jì)理念是讓發(fā)動(dòng)機(jī)下沉,,這種設(shè)計(jì)也是為了減小對(duì)乘員艙的侵入,所以并不建議愛唯歐的車主去加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,。
● 雙后防撞梁設(shè)計(jì)
車尾處設(shè)計(jì)了內(nèi),、外兩道鋼梁,外防撞梁用來(lái)抵御在低速碰撞中的撞擊,,高速碰撞中,,當(dāng)外側(cè)防撞梁完全吸能變形后,內(nèi)側(cè)防撞梁可以進(jìn)一步抵御車尾的變形,,同時(shí)將撞擊能量分散至兩根主縱梁上。
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