[汽車之家 拆解]　　如何確保小型車在碰撞事故中對乘員提供盡可能多的安全保護(hù)是始終困擾工程技術(shù)人員的一道難題，由于受先天“體型”的限制,，小型車往往需要在車身安全結(jié)構(gòu)以及被動安全系統(tǒng)上做出更多的努力,。

　　一輛車出廠后，車身表面有車身覆蓋件,，坐入車內(nèi),，所能看到和摸到的則是內(nèi)部裝飾件，而夾在它們中間而且往往也是消費(fèi)者很難看到的白車身則是一輛車的骨架,，更形象的說,，它就類似于支撐人體的骨骼。車上的零部件都是或直接或間接的安裝在白車身上,，而且它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也決定了車輛在碰撞時(shí)的安全性能,。我們就通過對愛唯歐這款小型車進(jìn)行拆解，來看看車身結(jié)構(gòu)以及相關(guān)零部件在設(shè)計(jì)上是如何保證乘員安全的,。

● 車身安全設(shè)計(jì)理念

　　當(dāng)層層剝?nèi)ニ�的“皮膚”和“肉體”后,，車身骨架便清晰的浮現(xiàn)在眼前。其實(shí)對于小型車來說,，由于車身相對較短,，所以就需要車頭和車尾的潰縮吸能區(qū)在碰撞后出現(xiàn)潰縮變形的同時(shí)也要保持有一定的剛性，也就是相對要“堅(jiān)硬”一些,，這樣則不至于使得碰撞對乘員艙造成破壞,。當(dāng)然，如果吸能區(qū)過于“堅(jiān)硬”,，那么碰撞時(shí)的能量最終則會轉(zhuǎn)移到乘員身上,，對其造成巨大傷害，所以如何平衡好“軟”與“硬”的關(guān)系,，往往是車身設(shè)計(jì)中一個很棘手的問題,。

　　除此之外，如何在一點(diǎn)受到撞擊后,，將這種能量傳遞給整個車身,，也就是分散可潰縮車身設(shè)計(jì)同樣會起到很大的作用，特別是潰縮區(qū)相對狹小的小型車就顯得尤為重要,。在潰縮區(qū)用盡這種極端碰撞情況下,，高強(qiáng)度的乘員艙則是對車內(nèi)乘員的最后保障，對乘員艙的設(shè)計(jì)就是要足夠“堅(jiān)硬”以防止任何物體對乘員艙的侵入,。明白這兩個道理后,，我們就更容易理解車身的設(shè)計(jì)的緣由了。

● 雙前防撞梁 同時(shí)具有行人保護(hù)設(shè)計(jì)

　　兩道車身縱梁從前防撞梁一直貫穿至車尾,，這兩根縱梁可謂是整個車身的“中流砥柱”,，它一方面起到支承車身的作用,，另外當(dāng)車輛發(fā)生縱向碰撞時(shí)，用來分散撞擊能量和抵御車身的變形,。

　　愛唯歐的前防撞梁采用螺栓連接的方式與車身固定,，方便快速更換。在副車架上設(shè)計(jì)了一個可用于行人保護(hù)的防撞梁,，它與主防撞梁處在同一垂直面上,，在更深入的潰縮中，副車架可以將能量有效的傳遞給車身,。

● 發(fā)動機(jī)為下沉式設(shè)計(jì) 故不建議安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板

　　在防火墻的位置設(shè)計(jì)了一道加強(qiáng)梁,，在極端碰撞下，它可以減小發(fā)動機(jī)等部件對乘員艙的侵入程度,。在碰撞發(fā)生時(shí)，愛唯歐的設(shè)計(jì)理念是讓發(fā)動機(jī)下沉,，這種設(shè)計(jì)也是為了減小對乘員艙的侵入,，所以并不建議愛唯歐的車主去加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板。

● 雙后防撞梁設(shè)計(jì)

　　車尾處設(shè)計(jì)了內(nèi),、外兩道鋼梁,，外防撞梁用來抵御在低速碰撞中的撞擊，高速碰撞中,，當(dāng)外側(cè)防撞梁完全吸能變形后,，內(nèi)側(cè)防撞梁可以進(jìn)一步抵御車尾的變形，同時(shí)將撞擊能量分散至兩根主縱梁上,。