[汽車之家 拆解]　　如何確保小型車在碰撞事故中對乘員提供盡可能多的安全保護(hù)是始終困擾工程技術(shù)人員的一道難題,，由于受先天“體型”的限制，小型車往往需要在車身安全結(jié)構(gòu)以及被動安全系統(tǒng)上做出更多的努力,。

　　一輛車出廠后,，車身表面有車身覆蓋件,，坐入車內(nèi)，所能看到和摸到的則是內(nèi)部裝飾件,，而夾在它們中間而且往往也是消費(fèi)者很難看到的白車身則是一輛車的骨架,，更形象的說，它就類似于支撐人體的骨骼,。車上的零部件都是或直接或間接的安裝在白車身上,，而且它的結(jié)構(gòu)設(shè)計也決定了車輛在碰撞時的安全性能。我們就通過對愛唯歐這款小型車進(jìn)行拆解,，來看看車身結(jié)構(gòu)以及相關(guān)零部件在設(shè)計上是如何保證乘員安全的。

● 車身安全設(shè)計理念

　　當(dāng)層層剝?nèi)ニ�的“皮膚”和“肉體”后,，車身骨架便清晰的浮現(xiàn)在眼前,。其實對于小型車來說，由于車身相對較短,，所以就需要車頭和車尾的潰縮吸能區(qū)在碰撞后出現(xiàn)潰縮變形的同時也要保持有一定的剛性,，也就是相對要“堅硬”一些，這樣則不至于使得碰撞對乘員艙造成破壞,。當(dāng)然,，如果吸能區(qū)過于“堅硬”，那么碰撞時的能量最終則會轉(zhuǎn)移到乘員身上,，對其造成巨大傷害,，所以如何平衡好“軟”與“硬”的關(guān)系，往往是車身設(shè)計中一個很棘手的問題,。

　　除此之外,，如何在一點(diǎn)受到撞擊后，將這種能量傳遞給整個車身,，也就是分散可潰縮車身設(shè)計同樣會起到很大的作用,，特別是潰縮區(qū)相對狹小的小型車就顯得尤為重要。在潰縮區(qū)用盡這種極端碰撞情況下,，高強(qiáng)度的乘員艙則是對車內(nèi)乘員的最后保障,，對乘員艙的設(shè)計就是要足夠“堅硬”以防止任何物體對乘員艙的侵入。明白這兩個道理后,，我們就更容易理解車身的設(shè)計的緣由了,。

● 雙前防撞梁 同時具有行人保護(hù)設(shè)計

　　兩道車身縱梁從前防撞梁一直貫穿至車尾，這兩根縱梁可謂是整個車身的“中流砥柱”,，它一方面起到支承車身的作用,，另外當(dāng)車輛發(fā)生縱向碰撞時，用來分散撞擊能量和抵御車身的變形,。

　　愛唯歐的前防撞梁采用螺栓連接的方式與車身固定,，方便快速更換,。在副車架上設(shè)計了一個可用于行人保護(hù)的防撞梁，它與主防撞梁處在同一垂直面上,，在更深入的潰縮中,，副車架可以將能量有效的傳遞給車身。

● 發(fā)動機(jī)為下沉式設(shè)計 故不建議安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板

　　在防火墻的位置設(shè)計了一道加強(qiáng)梁,，在極端碰撞下,，它可以減小發(fā)動機(jī)等部件對乘員艙的侵入程度。在碰撞發(fā)生時,，愛唯歐的設(shè)計理念是讓發(fā)動機(jī)下沉,，這種設(shè)計也是為了減小對乘員艙的侵入，所以并不建議愛唯歐的車主去加裝發(fā)動機(jī)下護(hù)板,。

● 雙后防撞梁設(shè)計

　　車尾處設(shè)計了內(nèi),、外兩道鋼梁，外防撞梁用來抵御在低速碰撞中的撞擊,，高速碰撞中,，當(dāng)外側(cè)防撞梁完全吸能變形后，內(nèi)側(cè)防撞梁可以進(jìn)一步抵御車尾的變形,，同時將撞擊能量分散至兩根主縱梁上,。