● 解剖愛唯歐座椅

　　不要以為座椅很簡單,，就是骨架+海綿的結構,。其實，座椅骨架結構的設計與安全性息息相關,。泛亞的工程師表示,，愛唯歐座椅面料和骨架與國外版本車型一致，現(xiàn)場他們找來一個與愛唯歐同級別的車型座椅骨架做對比,。

　　上圖黑色的是愛唯歐的座椅骨架,，銀色的是同級別車的座椅骨架,，從這張對比圖中可以清晰看到兩款產品直接區(qū)別，愛唯歐的座椅背部采用“板板式”結構,，靠背處則是鋼絲組織,，而座椅底座則是“半盆式”結構，使用一體式沖壓而成,，有更強的剛性,。右側的普通座椅則是以鋼管焊接而成，結構是常見的“管板式”,。

　　采用“板板式”骨架結構的座椅好處顯而易見,，非常結實、牢固,。然而在座椅骨架與底座的接觸點上,，愛唯歐的座椅用上了激光焊接，增加支點強度,�,？蓜e小看這樣一個采用激光焊接的接觸點，在發(fā)生嚴重撞擊時,，這個小小的支點承受座椅和駕駛員體重總和以及更大的重量,，不牢固的座椅會產生移動變形的情況。如果座椅發(fā)生位移,，那么安全帶和氣囊的作用就被大大削弱了,。

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『現(xiàn)場示范：愛唯歐椅套抗油耐污小試驗』

　　愛唯歐的座椅結構到椅套材料的選用與國外版本Aveo一致,，并沒有因為國產后成本問題而變更座椅的材質和用料,。織布椅套采用進口面料,，防水性與堅韌的特質兼具,。在座椅骨架的幾個關鍵部位采用藍色關鍵點，這幾個關鍵點使用翻邊沖壓螺紋,，不容易脫落,，碰撞后不易變形，對提升安全有不小的幫助,。

　　愛唯歐側安全氣囊位于座椅外側,，所以在換裝椅套要注意不要遮擋這個位置。側氣囊的傳感器則位于車輛B柱內側下方,，在感應到撞擊后,，側氣囊會引發(fā)類似微量炸藥爆炸的化學反應，瞬間充氣彈出,。

　　與此同時,，愛唯歐還采用二級預緊式安全帶,，除了常規(guī)的肩帶預緊功能，還增加了腰帶預緊功能,。在碰撞發(fā)生時,，將乘客最迅速緊貼的固定在座椅上，避免了二次碰撞帶來的傷害,。

● 編輯點評：

　　通過對愛唯歐拆解的過程,，我們看到了很多消費者購車時看不到的東西。這些東西深深影響到車輛的安全舒適性,，而且這些看不見的地方是廠商最方便偷工減料的位置,。但愛唯歐并不是如此，我們能看到它在靜音工程,、座椅等方的努力,。在講究控制制造成本的今天,，愛唯歐顯得比較實在,。（文/圖/攝 馮景毅 張然）

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