15:35 smart e-scooter概念車故事

　　作為設計中心的前身,，奔馳中國的設計辦公室在2009年初就已經成立,。自然是工作室當時第一個設計師,，他最有代表性的作品是2010年巴黎車展上亮相的smart e-scooter概念車,，這也是中國設計中心第一個項目,，在德國評審的設計競爭中被蔡澈總裁直接選中。自然說,，中國設計中心當時制作了兩個模型,，并且是在短短的一個月時間內完成，另一個偏向量產的設計概念是陳聰仁先生的作品,。

　　光鮮的背后是不計日夜的投入,，自然回憶到：“由于項目時間非常緊張，之前幾輪提案送至德國都不甚滿意,。德國也在做幾個方案,，布雷的要求是必須拿下競爭，它讓我放空之前的提案想法,，重新構思,。我盡量展現(xiàn)更多與之前不同風格的設計，后來,，布雷看過新的方案后覺得不錯,，選中最終設計方案。當時壓力很大且剛進公司,，如果不能有展現(xiàn)能力的方案,，面對嚴格的布雷先生，結果會如何自已很清楚,�,！�

　　自然展現(xiàn)了當時構思smart e-scooter概念車的創(chuàng)意草圖，各種不同的想法堆積在一起,，你不得不感嘆設計師腦袋的偉大,。以其中一副簡單的創(chuàng)意草圖為例，自然將smart品牌標識融入車身設計中,，簡單的就能辨認出家族的產品,。

　　最初通過評審的創(chuàng)意概念逐漸豐富到細枝末節(jié)，例如早先圓潤的尾部,，在局部調整之后,，凸出尾部更有立體感，尾燈也由最初設計的條形狀轉變成圓狀,。前座艙的擋風板被設計成燈源,，夜晚行駛增加安全性，也能防止駕駛時對于身體關節(jié)的保護,。座椅可以前移也可以后挪,，單座獨享雙座共享都不是問題,，不需要時完全可以收起來。

　　除此之外,，smart e-scooter概念車的擋風玻璃和車身裝飾面板帶有蜂窩狀的紋路,，自然說這是太陽能板，而大燈也采用更安全更節(jié)能的LED光源,。smart的標識位于車頭正中央,，代表著它的獨特身份，而掀開這個標識就是充電插座,，十分的環(huán)保與節(jié)能,。

　　動感的曲線在視線所及的車身上流動，如同戰(zhàn)斗機尾端的噴氣口尾燈展現(xiàn)運動的一面,。最有意思的是儀表盤的位置上可以接入蘋果iPhone手機,，除了取代儀表的功能外，還可以作為導航使用,�,？梢灶A見，smart推出這款概念車并非只為了作秀,，而是為進軍新的市場領域投石問路,。

　　談到這款車的量產情況，自然說,，e-scooter概念車暫時不會有投產的計劃,。令人遺憾，你們喜歡它嗎,？但不管怎樣,，e-scooter概念車的誕生讓人們對梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心未來的充滿了期待。