● 雷克薩斯新ES

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后雙連桿

底盤亮點(diǎn)：空氣動力學(xué)優(yōu)化

　　新一代ES來了--在凱美瑞換代之后,。不得不承認(rèn),，新的ES在高級感的營造上依然那么專業(yè)，不過其底盤自然不需多想,，一定是緊跟凱美瑞換代的步伐嘍,。那么，對于老款的ES而言,，新ES底盤的主要升級就是體現(xiàn)在空氣動力學(xué)的優(yōu)化上,，車頭、車尾的位置都增加了車底擾流板,，并且利用護(hù)板對車身中部做平整處理,，減少車底亂流，從而使噪音,、行駛穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性都能有所改善,。

點(diǎn)評：買這輛車的人，肯定不在乎底盤結(jié)構(gòu)了,。所以,，如果平常心的話，能更舒適就好,，一輛高級的ES變得更加安靜了,，有什么不好的呢？而且要知道,，可沒有像ES這么漂亮的凱美瑞哦,！

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● 謳歌ILX

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后雙橫臂

底盤亮點(diǎn)：思域底盤一直不錯

　　這輛車我猶豫很久要不要用一句“請看新思域”來直接跳過,，因?yàn)樗坪鯖]有什么用文字的必要，我們之前已經(jīng)詳細(xì)介紹過了新思域的底盤,，各位可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看,。

　　硬要單說底盤的話，在結(jié)構(gòu)上思域的底盤本身擁有自己的特色,，尤其是不知道該叫做多連桿,、雙橫臂還是“復(fù)合多連桿”的后懸架讓人印象深刻，那個可以當(dāng)做變形H臂的下擺臂真的讓人感嘆底盤工程師的創(chuàng)造力,，并且九代新思域第八代車型的基礎(chǔ)上在進(jìn)行了重新調(diào)校優(yōu)化結(jié)構(gòu),、用上了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、并對底盤做了空氣動力學(xué)的優(yōu)化,，在噪音和操控表現(xiàn)上都有了明顯的進(jìn)步,。

點(diǎn)評：我相信這一輛漂亮的精致的掛著謳歌品牌的思域，應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)--噪音和操控都是,。如果反過來,，先有ILX，再有九代思域,，那思域在我們眼里一定會比現(xiàn)在顯得更加超值,。

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總結(jié)：轟轟烈烈的車展大潮即將退去,，看夠了妖艷新車,，賞夠了繽紛大腿的人們在意猶未盡的時候不妨來看看車展上大家沒能有機(jī)會觀賞的另一番裙底風(fēng)光。漂亮臉蛋可以是妝畫出來的,，傲人胸部也能是膠墊出來的,，但是汽車裙底是不會騙人的，這是最誠實(shí)的角度,，誰取巧,，誰進(jìn)步，孰優(yōu)孰劣一眼看出,，不是嗎,？（文/汽車之家 范鑫  圖/汽車之家 范鑫 李博旭）

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