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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

車展裙底大調(diào)查 合資/進(jìn)口新車亮點(diǎn)多,!

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馬自達(dá)CX-5

懸架結(jié)構(gòu):前麥弗遜多連桿懸架

底盤亮點(diǎn):創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)

馬自達(dá) 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)CX-5 2012款 2.0L 四驅(qū)豪華版

  即將國(guó)產(chǎn)的CX-5在關(guān)注度上絲毫不亞于福特的新翼虎,很多人會(huì)想當(dāng)然的以為CX-5來(lái)自馬自達(dá)3,,而馬自達(dá)3與�,?怂�的底盤淵源讓人又想當(dāng)然的會(huì)認(rèn)為CX-5的底盤會(huì)和翼虎在很大程度上保持一致。但是,,這些“想當(dāng)然”完全不成立,,不要忘記了,馬自達(dá)和福特已經(jīng)分手多年,,CX-5是在馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)下誕生的產(chǎn)品,,是馬自達(dá)重新打造的平臺(tái),因此我們?cè)贑X-5上能夠看到明顯有別于現(xiàn)款馬自達(dá)3的懸架特征,。

馬自達(dá) 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)cx-5 2013款 基本型

馬自達(dá) 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2012款 基本型

『應(yīng)用創(chuàng)馳藍(lán)天底盤技術(shù)的懸架與馬自達(dá)3懸架對(duì)比』

馬自達(dá) 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)3(進(jìn)口) 2012款 基本型

馬自達(dá) 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)CX-5 2012款 2.0L 兩驅(qū)舒適版

馬自達(dá) 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)CX-5 2012款 2.0L 兩驅(qū)舒適版

  創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的懸架理念是要強(qiáng)化操控和主動(dòng)安全性,,這也算是馬自達(dá)在ZOOM-ZOOM理念的一種傳承。前懸架增加了框式副車架,,提升整體強(qiáng)度,,而后懸架則采用了全新的副車架,同時(shí)縱臂,、車輪軸承座(后轉(zhuǎn)向節(jié))和連桿都做了重新設(shè)計(jì),,優(yōu)化了結(jié)構(gòu),,同時(shí)也去掉了一些冗余的質(zhì)量,基本上可以說(shuō)是依靠更細(xì)致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在強(qiáng)化整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上對(duì)輕量化有所改善,,以此來(lái)提升懸架系統(tǒng)的響應(yīng)特性,。

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  除了懸架,馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在底盤方面還有針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn),,通過(guò)整個(gè)底盤的平整化處理來(lái)達(dá)到降低風(fēng)阻減少噪音的目的,,可以看,到CX-5的底盤基本上都被平整的樹(shù)脂護(hù)板所覆蓋,,至于效果是否明顯,,還需要日后驗(yàn)證。

點(diǎn)評(píng):此次車展并沒(méi)有拍攝到四驅(qū)版本的車型,,但是可以確定日后引入國(guó)內(nèi)時(shí)會(huì)有四驅(qū)版本的車型,,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在懸架方面的應(yīng)用其實(shí)說(shuō)白了就是諸多細(xì)節(jié)的全面優(yōu)化,雖然僅僅是“優(yōu)化”而不是“變革”,,但是這么多細(xì)節(jié)組合在一起的效果也是值得期待的,。

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雪鐵龍C4 Aircross/標(biāo)致4008

懸架結(jié)構(gòu):前麥弗遜 后多連桿懸架

底盤亮點(diǎn):后獨(dú)立懸架,PSA,,不再扭轉(zhuǎn)梁,?

雪鐵龍 雪鐵龍(進(jìn)口) 雪鐵龍C4 Aircross 2012款 2.0L 四驅(qū)豪華版

雪鐵龍C4 Aircross』

標(biāo)致 標(biāo)致(進(jìn)口) 標(biāo)致4008 2012款 2.0L 四驅(qū)豪華型

標(biāo)致4008』

  據(jù)了解不久后就將進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化的這兩臺(tái)緊湊級(jí)SUV兄弟憑借良好的賣相也一度吸引了眾多觀眾�,?戳宋以凇傲咙c(diǎn)”里寫的“后獨(dú)立懸架”這幾個(gè)字,,可能很多人就要開(kāi)始吐槽了,什么,?這也算亮點(diǎn),?沒(méi)辦法,對(duì)于PSA在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)別車型上部署的產(chǎn)品而言,,終于出現(xiàn)獨(dú)立懸架的車型了,,這怎能不算亮點(diǎn)啊,!

  不過(guò),,不用我說(shuō)相信大多數(shù)人也都知道,雪鐵龍C4 Aircross和雪鐵龍C4一點(diǎn)兒關(guān)系也沒(méi)有,,標(biāo)致4008更是和408毫無(wú)血緣關(guān)系,,他們都是共享三菱勁炫底盤的產(chǎn)品(其實(shí)也基本等于歐藍(lán)德了)。

汽車之家

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  同樣的前麥弗遜,、后多連桿懸架,、同樣的四驅(qū)系統(tǒng)、同樣的底盤布局和架構(gòu),,就連輪胎品牌和尺寸都完全一樣,,他們的差別可能只在于你審美的喜好了,。我覺(jué)得這樣倒沒(méi)什么不好,對(duì)于消費(fèi)者反而多了選擇的余地,,而且勁炫的底盤調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)本來(lái)就足以滿足這種緊湊SUV的定位了,,甚至可以說(shuō)綽綽有余。

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  唯一不太滿意的地方,,可能就是底盤的防護(hù)做的不夠到位,,就這么“袒胸露乳”的面對(duì)大地,是不是缺了點(diǎn)安全感,?

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點(diǎn)評(píng):想說(shuō)的前面都已經(jīng)說(shuō)過(guò)了,消費(fèi)者多點(diǎn)選擇,,而且勁炫底盤本來(lái)不錯(cuò),,只是希望能給底盤多一些安全感吧。

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