● 水溫高怎么辦,？

☆ 延緩熄火，打開空調(diào)（暖風）,，切記不要貿(mào)然打開水箱蓋,。

　　說了這么多水溫高的原因,，不過這并不能避免水溫高的發(fā)生,，當出現(xiàn)水溫高甚至“開鍋”時,，你該怎么辦,？切記不要馬上熄火！

　　立刻熄火是當出現(xiàn)水溫報警時司機朋友下意識的動作,，但這種做法是否合理真的有待商榷,。當冷卻液已經(jīng)出現(xiàn)了沸騰（開鍋），這就說明冷卻液的降溫能力已達到極限,，發(fā)動機的溫度已不受冷卻系統(tǒng)約束,，即便如此，要是你在慌亂之中關(guān)閉了發(fā)動機,，這就好像是驟停的心臟再也無法讓血液在體能完成循環(huán)一樣,，沸騰狀態(tài)的冷卻液也會停止流動（對于大多數(shù)發(fā)動機而言，水泵是靠曲軸來帶動的,，裝配了電子水泵的發(fā)動機會稍好些）,，此時，發(fā)動機雖然已經(jīng)停止了工作,，但過高的溫度依舊使其難以承受,，而如果我們能讓發(fā)動機在怠速的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)一會，不斷循環(huán)的冷卻液或多或少都能為降溫做些貢獻，以減輕高溫對發(fā)動機的影響,。最后,，還要提醒大家別忘了關(guān)掉空調(diào)的制冷。

　　也萬萬不可貿(mào)然去擰發(fā)動機艙里的儲液罐,，即便它像個憤怒的公牛一樣向外噴著淡淡的白霧,，否則，后果真的要比那些在奔牛節(jié)上被牛角挑飛的路人還糟（系統(tǒng)內(nèi)積聚了大量的氣體導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高,，一旦你打開儲液罐的密封蓋,，高溫液體帶著熱蒸汽勢必會像噴發(fā)的火山一樣，別忘了沸騰的冷卻液溫度一定超過了100℃,，再加之熱蒸汽）,。

　　你還記得前面提到的暖風水箱嗎,？其實它是個演員,，散熱器算是它的原名，不過,，它始終飾演著暖風水箱的角色,，在水溫高的背景下，是時候讓它本色出演了,。希望你能明白我在說什么,，我的意思是，在水溫高時,，你可以打開空調(diào)的暖風并將風力調(diào)制最大,，這樣的做法可以幫助冷卻液降低溫度。別忘了打開車窗,，即便如此，這也會讓車里的乘客猶如被深度烘焙一般,。

● 水溫真的高嗎,？

　　相信大家看完了李師傅這篇“謬論”后對水溫的問題變得敏感了許多，不過,，我勸你還別把自己當專家，這里的門道真不是這洋洋灑灑幾千字可以說透的，為了讓你更加信服,，我再給諸位講個段子,。

　　基于對自己愛車的了解，大多數(shù)車主都知道水溫保持在什么樣的范圍是正常的,，直到有一天,，你發(fā)現(xiàn)那根紅色的指針不再停留在你所熟悉的刻度上了，你的第一個念頭是什么,？一定是水溫偏高,，同時，腦袋里還浮現(xiàn)出了幾種導(dǎo)致水溫高的可能,，事不宜遲,，趕緊把車開到修理廠去，并祈禱著可別把我撂在半道兒,。

　　恰巧,，你信賴的修理廠對你的推斷也表示了認可，便很快地執(zhí)行了相應(yīng)的維修方案,。結(jié)果你也能猜到了,，就是錢花出去，事并沒辦妥,。這就是腐朽的經(jīng)驗主義啊,。

　　正確的做法應(yīng)該是先用檢測電腦讀取出發(fā)動機水溫信息（發(fā)動機收到的水溫信號與儀表板的水溫表所顯示的信息并不是由一條線路提供，所以,，存在信息不一致的可能）,，以此為依據(jù)，再通過檢測電腦來查看儀表板的信號是否與之匹配,，在這個過程中,，你或許就會發(fā)現(xiàn)“水溫高”的根源。

● 機油散熱器引發(fā)的“血案”

　　碰上這種事真是“杯具”,，當你在開車時（多半發(fā)生在啟動發(fā)動機不久之后）發(fā)現(xiàn)發(fā)動機燈,、機油燈、冷卻液警示燈……它們就像串通好了一樣瞬間從儀表板上突顯了出來,，這時,，你就要把車停在一個不礙事的地方了（紅色的機油燈亮起說明潤滑系統(tǒng)存在的故障足以致使發(fā)動機出現(xiàn)嚴重的損傷）,，掏出手機,，給道路救援打個電話說清楚你的位置，隨后可靜觀其變。

　　接下來要為大家描述的內(nèi)容可能會讓諸位產(chǎn)生不適,，飯前飯后的慎入�,�,！

　　問題就出在機油散熱器這,，其內(nèi)部出現(xiàn)了破損導(dǎo)致水道和油道相通，但由于潤滑系統(tǒng)的壓力大于冷卻系統(tǒng)的壓力,，所以,，機油會躥入冷卻系統(tǒng)中與冷卻液混合，潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機油量不斷減少直至影響到潤滑壓力,，此時,，機油燈便開始報警。而摻了機油的冷卻液也好不到哪去,，機油和冷卻液的混合物會呈現(xiàn)出暗黃色并變得十分黏稠,，流動性自然也大不如前，在水泵的攪動下,，“芝麻醬”會擴散至整個冷卻系統(tǒng)內(nèi)部,，至于發(fā)動機冷卻降溫，想都甭想了,。

　　這種問題解決起來還真挺棘手的,，首先，要確定是機油散熱器內(nèi)部出現(xiàn)泄漏后（有些車型的自動變速箱散熱器則集成在水箱上,，那里出現(xiàn)泄漏后也會產(chǎn)生類似的現(xiàn)象,，可通過油尺檢查液面高度來確定）再對它進行更換，接下來還要花上很長的一段時間來對系統(tǒng)內(nèi)部進行清洗,，以保證污物徹底被排干凈,，最后，將新的冷卻液順著儲液罐加入到系統(tǒng)中,，通過發(fā)動機的運轉(zhuǎn)來帶動水泵使冷卻液各就各位,。在這個過程中，排氣是個很重要的細節(jié),，這便引出下面要討論的問題,。