[汽車之家 技術(shù)]  自從捷豹即將搭載3.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消息不脛而走后，包括我在內(nèi)的很多人都想只知道這到底是一臺(tái)什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，它與我們所熟悉的那幾臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是一回事，又到后來，我們得知它所使用的是一套機(jī)械增壓系統(tǒng),，這更加吊起了我們的胃口，因?yàn)�,，來�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">奧迪的3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最近曝光率真的很高,，甚有一家獨(dú)大之勢，看來,，有人要前來叫板了,。高檔貨之間的戰(zhàn)爭向來不乏看點(diǎn)，那捷豹搭載的這臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在面對強(qiáng)敵時(shí)又有多少勝算呢,？

　　捷豹在決定推出3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前,，一定是將奧迪的那臺(tái)3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研究個(gè)底兒掉，這一點(diǎn)我們完全可以理解,，畢竟,，奧迪在這個(gè)領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，特別是在中國市場,，幾乎沒有人可以撼動(dòng),。既然叫板的來了,，那就要先摸摸底兒了。

　　數(shù)據(jù)很有意思,，表格的前四行內(nèi)容完全相同，這純屬巧合,，我敢保證,，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體不能相互通用。與大多數(shù)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，通過軟件的調(diào)校,，一款發(fā)動(dòng)機(jī)可以表現(xiàn)出不同的脾氣秉性。在數(shù)據(jù)上較量,，捷豹占據(jù)了絕對的上風(fēng),，我們要對此作出說明�,；�于不同的定位和��(dòng)力使用需求,，如今，奧迪的3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于旗下多款車型上,，小到A5，大到A8,、Q7,，所以，動(dòng)力數(shù)據(jù)區(qū)間也因此而被拉大,，其中,，新款奧迪A5所搭載的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為200千瓦，這低于原先推出時(shí)的213千瓦,。而從目前來看,，捷豹的那款所謂的高功版發(fā)動(dòng)機(jī)也僅會(huì)出現(xiàn)在更注重性能的F-TYPE上。這完全可以理解,，試想一下,，如果捷豹不能把數(shù)據(jù)做得比奧迪漂亮，那它的關(guān)注點(diǎn)又在哪呢,？

● 捷豹3.0增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的來路

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　　這段視頻介紹的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和內(nèi)部構(gòu)造細(xì)節(jié)，視頻最后的一句話,，“為了更高效”也充分說明了捷豹要用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的決心,。

　　捷豹的這臺(tái)3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（以下均表述為“3.0 SC 發(fā)動(dòng)機(jī)”）是全新的,，與其他品牌不存在任何瓜葛，這么說似乎又不太嚴(yán)謹(jǐn),，如果要是理清關(guān)系的話,，它與捷豹XKR-S上所搭載的那臺(tái)5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（以下均表述為“5.0 SC 發(fā)動(dòng)機(jī)”）的確是存在血緣關(guān)系，該信息是捷豹的全球品牌總監(jiān)透露給我們的,，消息的來源十分可靠,，這就意味著要把路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版拉進(jìn)這場家庭內(nèi)部糾紛中來。家長里短的事要想說清楚真的不太容易,，有人索性把它看做是5.0 SC發(fā)動(dòng)機(jī)的閹割版,，真是這樣嗎？

-- 捷豹XKR-S

-- 路虎攬勝5.0 V8 機(jī)械增壓版

　　捷豹XKR-S近乎兇殘的奔跑能力讓我對那臺(tái)大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)充滿好感,，不過,，它的這股蠻勁讓捷豹旗下的“紳士們”有些無福消受，減掉兩個(gè)氣缸并將排量縮至3.0升,，無論從實(shí)用,，還是從環(huán)保角度來看，都是一舉兩得的,。