●  品牌/技術(shù)：寶馬/HPI

代表發(fā)動機：3.0L N55B30

匹配車型：進口335i,、國產(chǎn)535Li

　　從表面上看,，好像各品牌的直噴系統(tǒng)都一樣,，都是將燃油直接噴入氣缸內(nèi)，那么為什么寶馬集團的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)叫HPI（高精度直噴系統(tǒng)）呢,？其高精度的核心在于可以快速反應(yīng)的噴油嘴—壓電噴油嘴,。

　　噴油器內(nèi)部有多層壓電晶體，當(dāng)電流通過時,，它們會立即膨脹,，此時燃油以20Mpa的壓力被噴入氣缸內(nèi)形成錐形霧狀，與過量空氣產(chǎn)生稀薄燃燒,。由于壓電噴油嘴可在0.14ms內(nèi)噴射燃油（人眨眼的時間約為0.2—0.4s）,，這使得即便是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，噴油嘴依然可以實現(xiàn)多次噴油,，再配合ECU對噴油量的精確控制,，提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。

　　N55發(fā)動機是BMW第一臺融合了渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴以及Valvetronic電子氣門技術(shù)的發(fā)動機,，相比略顯粗獷的N54發(fā)動機,，N55可謂彰顯了德國人在機械制造上的精工細(xì)作。

　　N55的單渦輪雙渦管不但簡化了進,、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),，而且可以使發(fā)動機在1200rpm就可輸出峰值扭矩，Valvetronic電子氣門可以在更大范圍內(nèi)保證發(fā)動機的順暢呼吸,。高精度缸內(nèi)直噴技術(shù)可以充分的利用每一粒燃油,，提高燃油經(jīng)濟性。N55發(fā)動機已經(jīng)引入國內(nèi)市場,，并裝備在進口335i,、國產(chǎn)535Li等車型上。

『配備N55B30發(fā)動機的寶馬535Li』

『進口寶馬335i雙門轎跑車』

點評：面對石油危機和油價對消費者的壓迫,，寶馬集團也積極開發(fā)著缸內(nèi)直噴技術(shù)來提高發(fā)動機的經(jīng)濟性,。然后對于這樣一個以運動感著稱的品牌，在降低油耗的同時,，配合諸多如可變氣門,、渦輪增壓這樣的技術(shù)，并沒有失去其由來已久的特點,。

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● 品牌/技術(shù)：奔馳/BlueDIRECT

代表發(fā)動機：M270DE16AL

匹配車型：奔馳BLUEEFFICIENCY B180,、BLUEEFFICIENCY B200 W246系列

　　奔馳第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)BlueDIRECT的核心是能夠在一個行程內(nèi)最多噴射五次燃油的壓電式噴油嘴和多重點火系統(tǒng)，即使在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,，也能實現(xiàn)更充分的油氣混合,，配合10.3：1的高壓縮比，使燃燒效率進一步提高,。在同等排量情況下,，BlueDIRECT發(fā)動機可提升25千瓦的功率和20牛·米扭矩,。

　　與之前的M276 V6和M278 V8直噴發(fā)動機不同,，M270DE16AL發(fā)動機適用于奔馳入門級車型的前置前驅(qū)平臺。小轉(zhuǎn)動慣量渦輪,，使發(fā)動機具備了良好的響應(yīng)特性,，從1250rpm開始就可以輸出最大扭矩。此款發(fā)動機像許多德國發(fā)動機一樣,，擁有高功率和低功率兩個版本,。搭載于BLUEEFFICIENCY B180上的為低功率版，最大功率122馬力（90千瓦）/5000rpm，最大扭矩200�,！っ�/1250-4000rpm,。BLUEEFFICIENCY B200上的為高功率版，最大功率156馬力（115千瓦）/5000rpm,，最大扭矩250�,！っ�/1250-4000rpm。

『搭載M270DE16AL發(fā)動機的BLUEEFFICIENCY B200』

點評：與M276 V6和M278 V8發(fā)動機相比,，M270DE16AL發(fā)動機向著小排量方向發(fā)展,，第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)和小轉(zhuǎn)動慣量渦輪帶來高燃燒效率和快速響應(yīng)特性，使發(fā)動機的表現(xiàn)更加全面,。將高端技術(shù)配備在入門級車型也是奔馳近幾年的策略,，無論怎樣，對于消費者來說也是個福音,。