●  品牌/技術(shù)：福特/EcoBoost,、GDI

代表發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L EcoBoost、1.0L EcoBoost,、2.0 GDI

匹配車型：沃爾沃XC60 2.0T,、2011款蒙迪歐-致勝2.0T、2012款�,？怂�2.0

　　福特的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)的名聲其實(shí)已經(jīng)非常響亮了,，匹配的車型陣容也頗為龐大,，從福特到沃爾沃、再到路虎都有這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的影子。它的三大核心技術(shù)是缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門技術(shù)。以提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)，簡(jiǎn)單的說就是“用更少的燃油消耗實(shí)現(xiàn)更高的動(dòng)力輸出”,。

　　對(duì)于缸內(nèi)直噴技術(shù)而言,，優(yōu)勢(shì)是將燃油直接注入汽缸,，能夠更加精準(zhǔn)的計(jì)算和控制噴油量，相比缸外噴射減少了燃油損失,，達(dá)到提高效率降低油耗的目的。Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂面有著特殊的曲面造型,，被負(fù)壓吸入汽缸的空氣能夠形成渦流,，攪動(dòng)噴入的油滴更加均勻的混合,，使燃油燃燒更加充分。其噴油量和噴油時(shí)間能夠達(dá)到每秒300次,，噴油量控制精準(zhǔn),，所以發(fā)動(dòng)機(jī)即使在低轉(zhuǎn)速下也能實(shí)現(xiàn)“稀薄燃燒”,，“充分燃盡每滴油”,，保證低轉(zhuǎn)速下良好的動(dòng)力響應(yīng),，從另一方面彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)遲滯的缺點(diǎn),。

ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是低慣量轉(zhuǎn)子,，轉(zhuǎn)速達(dá)每分200000rpm以上，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm左右就達(dá)到峰值扭矩（或達(dá)到扭矩輸出平臺(tái)）,，相比傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪的低慣量轉(zhuǎn)子更易被廢氣驅(qū)動(dòng),，常見的渦輪啟動(dòng)滯后的“遲滯效應(yīng)”被有效的控制,。

　　“可變正時(shí)氣門技術(shù)”已是時(shí)下非常流行的字眼。相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有可變正時(shí)氣門技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)凸輪軸有一定差異（見下圖）,，通過電磁閥對(duì)液壓的控制能夠使得氣門與正時(shí)鏈條存在一定的時(shí)間差，即能夠改變氣門的相位角,。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，為了吸入更多空氣使燃料充分燃燒,，可變正時(shí)氣門系統(tǒng)能夠延長(zhǎng)氣門重疊時(shí)間（進(jìn)排氣門同時(shí)打開的時(shí)間）,，提升進(jìn)氣量并且更好的排盡缸內(nèi)廢氣,。

　　Ecoboost家族的第一位成員是一臺(tái)排量為3.5L 的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載雙渦輪增壓器,，最大功率261千瓦,，最大扭矩474牛米，動(dòng)力輸出已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的4.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，目前已經(jīng)確定將在2010款福特 FLEX以及2010款林肯MKS車型上搭載該發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是針對(duì)北美地區(qū)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，對(duì)于歐洲和亞洲地區(qū)來說,，中小排量的EcoBoost顯然更具實(shí)際意義,。2.0L EcoBoost和1.6L EcoBoost。其中,，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩個(gè)版本：低功版最大功率203馬力（149千瓦）/6000rpm,，最大扭矩300牛·米/1750-4500rpm,，高功版最大功率240馬力（176.5千瓦）/6000rpm,，最大扭矩340牛·米/1900-3500rpm�,，F(xiàn)在均搭載于蒙迪歐-致勝車型上,。1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)則根據(jù)調(diào)校的差異可以提供從150馬力（110千瓦）到180馬力（132千瓦）的動(dòng)力輸出。另外2012年北京車展上福特還推出了1.0T三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

『搭載2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的蒙迪歐-致勝GDTi 200』

『搭載2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃XC60 2.0T T5』

『搭載2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃S60 2.0T T5』

　　國內(nèi)2012款福克斯搭載了2.0 GDI自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，直噴系統(tǒng)以20Mpa的高壓力將燃油通過6孔噴油嘴噴入氣缸,，壓縮比也達(dá)到了12:1的高度，最大功率達(dá)到170馬力（125千瓦）/6600rpm,，最大扭矩202�,！っ�/4450rpm。

『搭載2.0L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的�,？怂埂�

　　2.0L GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速干式雙離合變速箱,，百公里加速時(shí)間達(dá)到9.24秒,，油耗僅有7.9升/百公里。

點(diǎn)評(píng)：福特直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等級(jí)全面,，排量由大到小,、從增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均有覆蓋，更重要的是,，側(cè)重于歐亞市場(chǎng)的小排量增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均引入國內(nèi),，相比其他品牌的“好東西”在國內(nèi)有錢買不到，這才是我們所期待的,。

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全文總結(jié)：

　　看了這么多品牌的直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，各位也應(yīng)該對(duì)他們有一定的了解了,。目前缸內(nèi)直噴技術(shù)在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)非常突出,，雖然受國內(nèi)用車環(huán)境、成本等因素的影響,，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)保有量還沒有到達(dá)一個(gè)具有影響力的數(shù)量,，甚至有些品牌的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有引入國內(nèi)，但是很明顯直噴技術(shù)已經(jīng)成為了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù),，將會(huì)在越來越多的汽油機(jī)上普及,。（文/汽車之家 張弓然）

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