●  品牌/技術(shù)：日產(chǎn)/DIG

代表發(fā)動機：MR16DDT

匹配車型：騏達

　　日產(chǎn)的DIG直噴技術(shù)可以自動選擇分層燃燒和均質(zhì)燃燒,。在進氣行程時，噴油嘴第一次噴油,，借助進氣渦流在氣缸內(nèi)行程均勻的稀薄混合氣,；在壓縮行程時，在壓縮行程末端噴油嘴第二次噴油,，此時火花塞周圍的混合氣濃度大,，易點燃，從而帶燃氣缸內(nèi)的稀薄混合氣,，這樣有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟性,。

　　而在發(fā)動機冷啟動時，此時發(fā)動機還沒有達到正常工作溫度,，即便采用第一次噴油,，燃油的霧化效果也會非常差，所以噴油嘴只在壓縮行程末端才噴油,。

　　MR16DDT最大功率140kW/5600rpm,，最大扭矩240N·m/2400-5200rpm，達到這個參數(shù)除了缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助以外,，發(fā)動機還配有雙CVTC,、渦輪增壓以及諸多減小摩擦的技術(shù)。

　　此外,，渦輪增壓器和可變進,、排氣門正時系統(tǒng)（CVTC）提高了發(fā)動機的進氣效率，其中CVTC還彌補了渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速工況下的響應慢的不足,。

　　日產(chǎn)發(fā)動機一直以降低摩擦的設(shè)計而著稱,。納米級表面加工工藝制造的凸輪軸以及涂有鉆石級硬度DLC涂層的氣門頂筒，使凸輪軸驅(qū)動氣門的過程中產(chǎn)生的摩擦減小40%左右,。

　　變徑氣門彈簧,，其與氣門頂筒連接端的直徑比另一端的直徑小，整體呈錐形,。這樣不僅可以為發(fā)動機減重,，更大得作用是減小往復運動時產(chǎn)生的摩擦。

『搭載MR16DDT的2011款騏達1.6T』

　　MR16DDT發(fā)動機可以達到140千瓦的功率,，再加上變速箱有6MT和6速XTRONIC CVT兩種選擇,，使騏達14萬-16萬的價格區(qū)間內(nèi)更具有競爭力。如果您更為看重動力和經(jīng)濟性話話,，這款騏達1.6T 6MT手動版絕對是市場上最實惠的直噴合資車型,。

點評：此款發(fā)動機雖然只有1.6L的排量，卻達到了2.5L發(fā)動機的性能,，同時擁有較低的油耗,，這離不開缸內(nèi)直噴,、氣門正時以及各種降低摩擦的技術(shù)�,？梢哉f是一款當之無愧的高性能環(huán)保發(fā)動機,。

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●  品牌/技術(shù)：標致雪鐵龍/缸內(nèi)直噴

代表發(fā)動機：Prince 1.6THP EP6DT

匹配車型：標致207 1.6T CC,、標致308 CC、標致RCZ,、標致3008

　　此款發(fā)動機是由PSA標致雪鐵龍集團和BMW寶馬集團聯(lián)合研制的,。其擁有4個汽缸，排量為1.6L, 配16氣門雙頂置凸輪軸,。增大扭矩輸出和降低渦輪遲滯是這款發(fā)動機的研發(fā)重點之一,。在5800rpm時，達到最大功率150馬力/110千瓦,；從1000rpm轉(zhuǎn)速起,，發(fā)動機就能夠提供156牛·米的扭矩,，在1400-3500rpm轉(zhuǎn)速時就可以達到其240�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�即使轉(zhuǎn)速達到5000rpm,，發(fā)動機的扭矩仍然保持在208�,！っ祝�使得裝備這款發(fā)動機的車輛具有非常良好的駕駛性能,，0-100公里/小時加速只需8.6秒,，最高時速可達220公里/小時。

　　進氣凸輪軸采用可變氣門正時系統(tǒng)（VVT）,，為發(fā)動機選擇最合適的進氣時機。其末端安裝有一個雙活塞燃油泵,，為缸內(nèi)直噴系統(tǒng)提供高壓燃油,，噴油嘴直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，最高壓力達120巴,。這也使得這款小型的增壓發(fā)動機在油耗方面具有明顯的優(yōu)勢,，在歐洲的混合循環(huán)油耗測試中，搭載這款發(fā)動機的207CC取得了7.2升/百公里的好成績,。

　　“Twin-Scroll”渦輪增壓器,，其實就是寶馬集團的單渦輪雙渦管技術(shù)。將1,、4缸通過一個渦管排氣,，2、3缸通過另一個渦管排氣,，4缸發(fā)動機點火順序為1-3-4-2,，那么在工作時,，因為相鄰點火順序的氣缸不在同一渦管內(nèi)排氣，所以并不會有備壓影響,，也就不會影響進氣效果,。同時,，減小的渦管截面也會使排氣流速更快，使渦輪在發(fā)動機1000rpm時，就可以介入,。

『搭載Prince 1.6THP EP6DT的2011款 標致207 cc』

『搭載Prince 1.6THP EP6DT的標致RCZ』

　　2011款207cc相比老款車型，將5MT換為了6MT手動變速箱， 這也使得這款車的百公里加速時間由9.2秒提升到了8.5秒,。除207cc外，其他車型均搭配6速手自一體變速箱。

點評：相比其前身EP6發(fā)動機，有了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,、可變氣門正時等技術(shù)的支持，不但最大功率提高了22千瓦,，最大扭矩提高了80牛·米，而且經(jīng)濟性方面也表現(xiàn)的很出色,。這也許就是它能夠連續(xù)三年獲得全球最佳1.4-1.8L組最佳發(fā)動機頭銜的原因吧,。

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　　別管別人怎么說測試2011款標致3008

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