●  吉利 1.3L 4G13TD

　　匹配車型：（未來）全球鷹GC2-RV（吉利熊貓）,、GX2（熊貓CROSS）

　　近幾年,，吉利一直靠JL4G15,、JL4G18打天下不免有些捉襟見肘,。如今,，在自主品牌紛紛推出小排量增壓直噴發(fā)動機的趨勢下,，吉利也在2012北京車展上展示了自己的1.3L渦輪增壓直噴發(fā)動機,，其數據甚至已經接近1.5L增壓直噴發(fā)動機。

　　這臺代號為4G13TD的發(fā)動機出自吉利動力總成系列中的β平臺,，應用了渦輪增壓和缸內直噴技術,，最大功率114千瓦/5500rpm，最大扭矩225�,！っ�/1500-4900rpm,，升功率也達到了87.8千瓦/升,。這樣的性能參數與BYD的1.5T缸內直噴發(fā)動機不相上下。

　　渦輪工作時可達到600度的高溫,，并且轉速也非常高,，所以良好的散熱措施是保證增壓器正常工作和使用壽命的前提。因此,，4G13TD發(fā)動機通過加入機油散熱器來降低機油的工作溫度,，機油散熱器則是通過發(fā)動機冷卻液進行降溫。

『2011款GX2（熊貓CROSS）』

『2011款GC2-RV（吉利熊貓）』

　　雖然上述兩款車型搭載的還不是直噴發(fā)動機,，不過據官方介紹,，以后將會搭載4G13TD 1.3L直噴發(fā)動機，目前時間還不確定,。

點評：單純從性能參數上看,，這太發(fā)動機確實非常出色，但它的量產時間恐怕要等到2013年了,，量產后它將搭載于吉利旗下的緊湊車型甚至中型車上,。

相關鏈接：超越1.5T 吉利推1.3L直噴增壓發(fā)動機

●  奇瑞2.0TGDI

　　匹配車型：瑞麒G5

　　早在2004年北京車展，奇瑞就推出了2.0TGDI發(fā)動機的概念,，當時一度獲得行業(yè)內部及眾媒體的好評,。

　　多項技術“合體”，相比傳統(tǒng)的歧管噴射發(fā)動機,，燃油經濟性提高10%-20%,，動力提升10%-20%，排放也更清潔,。

　　奇瑞2.0TGDI發(fā)動機應該說不是個新鮮事了,，早在2010年北京車展上，瑞麒品牌就發(fā)布了旗下的G5 2.0TGDI車型,，分別為豪華型15.28萬元,，尊貴型16.68萬元。但時隔兩年,，市場上卻找不到2.0TGDI發(fā)動機的影子,，據傳言是因為技術問題沒有得到解決。據悉,，以后國產路虎極光將搭載此款發(fā)動機,。

點評：奇瑞2.0TGDI發(fā)動機有點“高開低走”的意思,，到現在可能沒有太多的人關注它了,，這其中的原因我們不得而知,，能不能“起死回生”還要看奇瑞自己的努力,。但愿不要像《毀滅公爵》那樣跳票13年后才重見天日,。