為了進(jìn)一步展示車輛的安全性能和對(duì)自己產(chǎn)品的自信,,長(zhǎng)安邀請(qǐng)我們?nèi)ニ麄冏约和顿Y6000萬的整車碰撞試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)觀摩逸動(dòng)的完全正面剛性碰撞試驗(yàn),,在碰撞的現(xiàn)場(chǎng),我們觀察到了更多車輛的安全細(xì)節(jié),。
--偏置碰撞測(cè)試
在新版的規(guī)則當(dāng)中,,正面40%可變形壁障碰撞的測(cè)試速度從之前的56公里/小時(shí)提高至64公里/小時(shí),正式與國(guó)內(nèi)用戶信任度更高的E-NCAP達(dá)到相同速度水平,。這是與國(guó)內(nèi)不斷改善的道路條件相匹配的,,隨著高速路網(wǎng)覆蓋率的不斷提高和城鄉(xiāng)公路鋪設(shè)長(zhǎng)度的不斷增加,車輛的通行條件也會(huì)相應(yīng)提高,,更高的速度標(biāo)準(zhǔn)更接近日常汽車用戶的實(shí)際駕駛速度,,對(duì)于廣大汽車消費(fèi)者而言更具現(xiàn)實(shí)的參考意義。
逸動(dòng)40%偏置碰撞(正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn))結(jié)果 | |||
前排假人得分:12.74分(滿分16分) | |||
頭頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 |
4分 | 2.64分 | 4分 | 2.1分 |
第二排女性假人得分:0.3分(滿分2分) | |||
頭頸部 | 胸部 | ||
0分 | 0.3分 | ||
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目總分:13.04分(滿分18分) |
在舊的規(guī)程下,,參測(cè)車輛在正面碰撞,、40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞三個(gè)總分相同(均為16分)的項(xiàng)目中,大多數(shù)時(shí)候得分最低的是正面碰撞項(xiàng)目,,但是在新規(guī)程提高偏置碰撞的速度之后,,所有按照新規(guī)程碰撞的車輛在這三個(gè)的碰撞項(xiàng)目(總分均為18分)中失分最多的項(xiàng)目都變成了“40%偏置碰撞”,而且所有車輛后排的得分都非常低,,后排2分的分?jǐn)?shù)中,,大多數(shù)車型只能得到零點(diǎn)幾分,這些都說明了偏置碰撞測(cè)試難度提高帶來的影響,。
逸動(dòng)同樣在偏置碰撞中失分不少,,后排乘客的頭頸部得分為0,胸部得分僅0.3分,,觀察測(cè)試過程回放,,主要的原因是后排約束系統(tǒng)在碰撞時(shí)對(duì)后排女性假人的束縛不足,使得假人受到的沖擊較大,。
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差評(píng)理由: