●  啟動系統(tǒng)——柴油機(jī)特有的預(yù)熱塞

　　發(fā)電機(jī)是汽車必不可少的配件,，作為發(fā)動機(jī)的附件之一,，它通過皮帶驅(qū)動，為車輛提供電力,。相應(yīng)的,，除了發(fā)電機(jī)，還有起動機(jī)帶動飛輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動,。由于柴油機(jī)在低溫下往往面臨啟動困難的問題,，因此此款柴油機(jī)還特意加裝了預(yù)熱塞，可以在接通電源之后對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,，一般在發(fā)動機(jī)冷卻水溫低于50℃起作用,，提高燃燒室內(nèi)霧化燃油和空氣在啟動時的溫度，從而大大改善發(fā)動機(jī)的低溫啟動性能,。

●  缸體及消除振動的措施

　　在發(fā)動機(jī)缸體的形式上,，OED483Q柴油機(jī)與長城2.0VGT柴油機(jī)一樣，缸體使用了無缸套結(jié)構(gòu),，而曲軸箱采用了平分式結(jié)構(gòu),，以曲軸軸線為中心，分為上,、下缸體兩個部分,，而下缸體則與主軸承蓋形成一個整體,，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對于龍門式缸體及隧道式缸體來說,，這種設(shè)計(jì)汽缸體強(qiáng)度和剛度較差，更適合使用在小排量發(fā)動機(jī)上,。而優(yōu)點(diǎn)在于缸體的高度小,，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊,，而且便于加工和拆卸,。

　　這款發(fā)動機(jī)采用了單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，而目前主流發(fā)動機(jī)基本都采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，長城2.0T綠靜柴油機(jī)也順應(yīng)了潮流,。雙頂置凸輪軸具有進(jìn)排氣門可分別控制、可實(shí)現(xiàn)可變氣門正時等優(yōu)勢，這些單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)都不具備,。不過單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單,，缸體加工方便。

　　發(fā)動機(jī)活塞頂部設(shè)計(jì)成了截面為ω形的凹槽,，這種造型可以在進(jìn)氣和壓縮行程時起到很好的導(dǎo)流作用,，讓燃燒室內(nèi)的混合氣形成渦流，從而使燃油更好的和空氣混合,，提高燃燒效率,，而這樣的活塞設(shè)計(jì)在目前主流的柴油機(jī)上都在運(yùn)用。

　　雙質(zhì)量飛輪主體由初級質(zhì)量,、次級質(zhì)量組成,，并且之間有彈簧連接，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有急劇變化時,，彈簧能起到一定的緩沖作用,，對變速箱軸及齒輪起到保護(hù)作用。另外,，雙質(zhì)量飛輪可以平衡發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的振動,，降低發(fā)動機(jī)的噪聲，發(fā)動機(jī)工作更加平順,。

　　雙軸平衡,，其中一根平衡軸與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，可以消除發(fā)動機(jī)的一階振動,；另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的2倍,，可以消除發(fā)動機(jī)的二階振動，從而達(dá)到更加理想的減振效果,。與單平衡軸相比,，雙軸平衡更加平穩(wěn)，減震降噪效果更好,。

總結(jié)：

　　作為一款應(yīng)用于乘用車的柴油發(fā)動機(jī),，可變截面增壓器保證發(fā)動機(jī)輸出的平順性，EGR保證了發(fā)動機(jī)排放達(dá)標(biāo),，高壓共軌直噴系統(tǒng)也保證了發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)可以充分燃燒,，可以說，作為一款應(yīng)用于乘用車的柴油機(jī),，已經(jīng)是目前國內(nèi)較為領(lǐng)先的水平了,。當(dāng)然，它和長城綠靜柴油機(jī)無論從技術(shù)和性能方面都勢均力敵,，這樣最好,，良性競爭才能共同進(jìn)步。（文/汽車之家 張弓然）

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