后來者居上 主流8速自動變速箱盤點(diǎn)
■ 采埃孚（ZF）
好的故事都是情節(jié)曲折，結(jié)局出人意料,，8AT的故事也是如此,。雖然愛信AW最早將8AT匹配到量產(chǎn)車上,，但現(xiàn)在市場的領(lǐng)跑者卻是后來才推出8AT的采埃孚。
● 搭載車型
『下至1系上至7系,，以及X系列車型,，寶馬都有配備采埃孚8AT變速箱』
『配備8AT的寶馬車型均使用電子排擋桿』
『賓利歐陸GT V8（左）與勞斯萊斯古思特（右）也使用采埃孚的8AT』
雖然日本愛信旗下的愛信AW（Aisin-Warner）在更早的時候就為雷克薩斯LS460匹配了8速自動變速箱，但是采埃孚卻后來居上,，成為了市場上8AT的主力,。可以看到寶馬已經(jīng)是采埃孚8速自動變速箱最大的買家,，上至760Li,，下至寶馬1系，全家族的產(chǎn)品中幾乎都能見到8AT的身影,，奧迪的A8和Q5車型也同樣搭載了采埃孚8AT,，就連主打美式豪華牌的克萊斯勒新300C也向8AT拋出“橄欖枝”,。
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縱置8AT
采埃孚的這臺8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換擋離合器構(gòu)成核心的速比變化機(jī)構(gòu),，在液力變矩器方面應(yīng)用了新的技術(shù)，并使其能夠快速鎖止,，減少了液力變矩器的動力損失,。
變速箱的機(jī)油泵采用鏈條傳動平行布置的設(shè)計，使8AT箱體的長度得到控制,，加上緊湊的離合器以及行星齒輪組的設(shè)計,，最終實(shí)現(xiàn)了與6速自動變速箱相當(dāng)?shù)捏w積。
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看了文字介紹,，請您觀看下面這段視頻,，以3D形式為您展示采埃孚8AT變速箱，讓您對這款變速箱印象更深,，推薦觀看,。
這臺變速箱在設(shè)計之初就納入了“集成”,、“模塊化”的理念,，不僅能夠集成啟動系統(tǒng)，還能夠在箱體上直接集成四輪驅(qū)動系統(tǒng)的中央差速器（托森）和分動箱模塊,，也能夠集成混合動力系統(tǒng),，從簡單的啟停系統(tǒng)到全混合動力系統(tǒng)都能夠覆蓋。而這種模塊化生產(chǎn)的特點(diǎn),，讓這臺變速箱的適應(yīng)范圍更廣,，以寶馬為例，從1系到7系都可以搭載8AT，無形中降低了成本,，這就是采埃孚8AT的取勝秘訣之一,。
向編輯唐朝提問
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變速箱技術(shù)
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