細節(jié)是重點 2012年8款緊湊新車底盤盤點

張弓然

2012年12月14日 01:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　底盤特點：懸架結(jié)構(gòu)一脈相承

◆ 前懸架

　　新�,？怂挂廊徊捎�麥弗遜式前懸架,，其中每個部件的材質(zhì)以及結(jié)構(gòu)也都與老福克斯保持一致,。不過新�,？怂乖�輪距以及軸距都發(fā)生細微變化的情況下,，我相信懸架系統(tǒng)在具體的調(diào)校上也會為此作出相應(yīng)地改變，但同時又不會很大,，因為將一套已經(jīng)十分成熟,、優(yōu)秀的底盤系統(tǒng)進行大幅調(diào)整往往需要耗費較高的成本。

◆ 后懸架

　　新�,？怂挂廊谎赜昧死峡畹摹癝LA Control Blade獨立后懸架(含后副車架+后防傾桿)”,。它其實就是一套多連桿式懸架系統(tǒng)，其中三根橫向擺臂對車輪進行定位,。懸架部件的材質(zhì)上依然為鋼,，這也與海外版的新福克斯保持了一致,。在我們用肉眼難以觀察到的細微調(diào)校上,，我相信其也與前懸架相同，會為變化的軸距和輪距做出相應(yīng)地改變,。

◆ 輪胎及細節(jié)

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編輯點評：

　　雖然是全新?lián)Q代車型,，但新�,？怂乖谲嚿淼妆P結(jié)構(gòu)上與老福克斯并無太多不同。在具體的車身材料強度上我們無法通過觀察做出判斷,。不過,，在底盤結(jié)構(gòu)上老款較為成熟的結(jié)構(gòu)可以降低新車型的研發(fā)成本，另外在已有基礎(chǔ)上進行優(yōu)化改進總比開發(fā)一套全新的車身結(jié)構(gòu)風險低很多,。

全文總結(jié)：

　　除了新速騰將后懸架從多連桿換成了扭轉(zhuǎn)梁以外,，其余車型并沒有采取較大的動作，也許是出于成本和風險的考慮,，眾廠商選擇在細節(jié)上做文章,。比如新思域后輪拱罩采用隔音效果更好的玻璃纖維材質(zhì)；新朗逸在底盤護板和涂層放面延續(xù)了以往的風格,；新�,？怂乖黾恿擞拖湟粋�(cè)的護板，對相關(guān)部件進行了保護等,。（攝/汽車之家馮景毅李博旭唐朝文/汽車之家張弓然）

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