● 克萊斯勒 3.6L Pentastar DOHC V6
搭載獲獎發(fā)動機(jī)的車型:道奇RAM1500
克萊斯勒的這臺名為Pentastar的3.6L自然吸氣式V6發(fā)動機(jī)從2010年至今,,已經(jīng)連續(xù)4年榮獲沃德十佳的稱號,。搭載獲獎發(fā)動機(jī)的車型為道奇RAM1500皮卡,,而這臺發(fā)動機(jī)也是2013款道奇RAM1500唯一指定的發(fā)動機(jī)。此外,,克萊斯勒旗下的諸多車型也都可以選擇這款發(fā)動機(jī),,諸如吉普的大切諾基以及牧馬人等。
『3.6L Pentastar DOHC V6』
克萊斯勒 3.6L Pentastar DOHC V6 | |
排量 | 3604ml |
氣缸排列形式 | V型6缸 |
缸徑×行程 | 不詳 |
壓縮比 | 10.2:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
最大功率 | 286Ps(210kW)/6350rpm |
最大扭矩 | 347N·m/4300rpm |
特有技術(shù) | 雙可變氣門正時系統(tǒng) |
這臺發(fā)動機(jī)可謂凝聚了克萊斯勒集團(tuán)巨大的心血,,在推出的兩年時間里,,憑借更強(qiáng)的動力性以及更優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性,,其已經(jīng)全面取代老款的V6發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)動力的具體表現(xiàn)為:在轉(zhuǎn)速為6350rpm時,,輸出最大功率286馬力(210千瓦),;在轉(zhuǎn)速為4300rpm時,輸出峰值扭矩為347N·m,,同時在1600至6400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),,該發(fā)動機(jī)都能輸出90%以上的峰值扭矩。
『道奇RAM1500』
Pentastar發(fā)動機(jī)采用了60度夾角的設(shè)計,,缸體為鋁合金材質(zhì),,其中鑄鋁活塞、鍛造連桿以及更小的活塞裙部能夠有效降低重量和摩擦,。每個氣缸內(nèi)的活塞冷卻噴嘴可幫助活塞降溫以更好地控制燃燒過程,。位于發(fā)動機(jī)頂部的燃油濾清讓汽油供給變得更加流暢且高效。得益于此,,這款發(fā)動機(jī)的動力輸出非常平順。
該發(fā)動機(jī)的壓縮比為10.2:1,,每缸4氣門的設(shè)計和進(jìn)排門雙可變氣門正時系統(tǒng)都為提高發(fā)動機(jī)的效率和燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)了力量,。在中國市場,以硬漢和越野作為關(guān)鍵詞的吉普一直是克萊斯勒旗下最具號召力的品牌,,而吉普大切諾基和牧馬人也都采用了3.6排量Pentastar發(fā)動機(jī)和5速自動變速器的組合,。
點評:
克萊斯勒3.6排量Pentastar發(fā)動機(jī)再度入選沃德十佳發(fā)動機(jī),這和它在克萊斯勒旗下有更多車型搭載以及有著不錯的表現(xiàn)關(guān)系密切,,因為沃德十佳的評選標(biāo)準(zhǔn)中就有這么一條——“還擁有廣泛的應(yīng)用前景”,。
搭載獲獎發(fā)動機(jī)的車型:2013款福特Shelby GT500
在今年的榜單上,福特也是獨中兩元,,這臺5.8L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)是此次榜單上排量最大且功率輸出最大的發(fā)動機(jī),。
『福特 5.8L 機(jī)械增壓 DOHC V8』
福特 5.8L 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù) | |
排量 | 5817ml |
氣缸排列形式 | V型8缸 |
缸徑×行程 | 93.4×105.7mm |
壓縮比 | 9:1 |
缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
最大功率 | 659Ps(485kW)/6250rpm |
最大扭矩 | 813N·m/4000rpm |
特有技術(shù) | 機(jī)械增壓 |
搭載此款發(fā)動機(jī)的車型為2013款福特野馬Shelby GT500,它是野馬系列中最強(qiáng)的型號,,也是一款地道十足的美式肌肉車,,僅匹配了一臺換擋行程極端的6速手動變速器。相比2012款野馬Shelby GT500上的那臺5.4L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),,它的動力輸出可謂又邁上了一個新高度,。
『福特Shelby GT500』
與老款的5.4L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)相比,它依然采用了雙頂置凸輪軸,,每缸4氣門的設(shè)計,,缸體和缸蓋仍為鋁合金材質(zhì)。這臺發(fā)動機(jī)的兩個機(jī)械增壓組件進(jìn)行了全面的優(yōu)化,,其旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可以更高,,結(jié)合特殊的旋轉(zhuǎn)葉片的設(shè)計,,使其進(jìn)氣量提升了33%。
配合改進(jìn)的機(jī)械增壓裝置,,發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化,,比如更大角度的凸輪以及鍛造的曲柄連桿機(jī)構(gòu)等。伴隨著進(jìn)氣量的增加,,噴油器也進(jìn)行了改進(jìn),,使其單位時間內(nèi)最大噴油量增加了10%。如此強(qiáng)大的動力輸出自然也少不了同樣強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng),。為了給它降溫,,該發(fā)動機(jī)采用了更大流量的水泵、冷卻風(fēng)扇和中冷器的效率也得到了全面加強(qiáng),。
點評:
這臺5.8L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)能夠入選,,我想少不了“粗暴”、“野蠻”的動力輸出,,但是在強(qiáng)大的動力參數(shù)的外表下,,該發(fā)動機(jī)則蘊(yùn)含了先進(jìn)的制造工藝和技術(shù)手段,它可謂是智慧與力量的結(jié)合體,,或許它預(yù)示了美式大排量發(fā)動機(jī)的未來,。
好評理由:
差評理由: