● 福特 2.0L EcoBoost渦輪增壓 DOHC L4 

　　搭載獲獎發(fā)動機(jī)的車型：福特�,？怂�ST/金牛座

　　福特的EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)是繼去年之后再次登榜，對于北美市場來說,，它的推出主要是用來替代自家的3.5L自然吸氣式V6發(fā)動機(jī),，通過小排量渦輪增壓以及一些技術(shù)手段來提升發(fā)動機(jī)的效率。

 『福特 2.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)』

　　搭載獲獎發(fā)動機(jī)的車型為�,？怂筍T和金牛座，應(yīng)該說這是兩款差異較大的車型,，其中�,？怂筍T是一款偏向性能的運(yùn)動車型（油耗為百公里8.4L），而金牛座則是一臺重量超過2噸體態(tài)相對龐大的中型車（油耗為百公里9.8L）,。由此也可見,，這臺2.0T發(fā)動機(jī)在具體調(diào)校上可謂十分靈活多變,。

『�,？怂筍T』

　　這臺發(fā)動機(jī)分為高增壓版和低增壓版，根據(jù)不同國家所匹配的車型還有多種具體的調(diào)校,。該發(fā)動機(jī)廣泛地搭載于海外的福特S-MAX、蒙迪歐,、沃爾沃S60,、Explorer等車型上，國內(nèi)消費(fèi)者所能享受到的裝備此款發(fā)動機(jī)的車型主要有蒙迪歐-致勝,、沃爾沃S80L,、進(jìn)口路虎極光和沃爾沃S60等車型。

『金牛座』

　　這臺EcoBoost發(fā)動機(jī)的渦輪采用了低慣量轉(zhuǎn)子,，轉(zhuǎn)速可達(dá)20萬rpm以上,，能夠使發(fā)動機(jī)在1500rpm左右就接近峰值扭矩，相比傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其渦輪的低慣量轉(zhuǎn)子更易被廢氣驅(qū)動,，常見的渦輪啟動滯后的“遲滯效應(yīng)”被有效的控制。

　　EcoBoost發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，同時其活塞頂面有著特殊的曲面造型,，被負(fù)壓吸入氣缸的空氣能夠形成渦流，攪動噴入的油滴更加均勻的混合,，使燃油燃燒更加充分,。該發(fā)動機(jī)的噴油量和噴油時間能夠達(dá)到每秒300次，噴油量控制精準(zhǔn),，所以發(fā)動機(jī)即使在低轉(zhuǎn)速下也能實現(xiàn)“稀薄燃燒”,，“充分燃盡每滴油”，保證低轉(zhuǎn)速下良好的動力響應(yīng),，從另一方面彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動機(jī)響應(yīng)遲滯的缺點(diǎn),。

　　該發(fā)動機(jī)還采用了進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)，相比僅進(jìn)氣氣門可變正時的發(fā)動機(jī)來說,，對排氣門的相位調(diào)節(jié)能夠保證在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時排出更多的廢氣驅(qū)動渦輪,，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，同時,，對進(jìn)排氣的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性,，所以其效率高于一般發(fā)動機(jī)。

　　時下裝備福特2.0排量EcoBoost發(fā)動機(jī)最熱門的車型莫過于路虎極光,，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)推動這臺SUV顯得得心應(yīng)手,，在愛信的6AT變速器的輔助下,，它的實測0-100公里/小時加速時間達(dá)到了7.44秒（五門版本），甚至比蒙迪歐-致勝的7.76秒還要快,。

點(diǎn)評：

　　作為福特的當(dāng)家花旦,，這臺2.0排量EcoBoost直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的再次入圍也在情理之中。其既有突出經(jīng)濟(jì)性的低增壓版本,，也有性能參數(shù)不俗的高增壓版本,，同時可以廣泛地應(yīng)用在多種用途以及不同定位的車型上，或許也正是這種左右逢源的組合是打動評委的重要原因,。