[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在夏天，我們做過(guò)一期《水溫高/漏水的真相 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)解析》的內(nèi)容,，而在入冬之后,，我們又面臨了一個(gè)新的問(wèn)題——熱車(chē)，值得我們慶幸的是,，相比于水溫高的現(xiàn)象,，熱車(chē)問(wèn)題至少不會(huì)直接給我們帶來(lái)麻煩，但這遲遲不來(lái)的暖風(fēng)卻讓眾車(chē)主叫苦不迭,。暖風(fēng)能否盡快從出風(fēng)口吹出來(lái)與熱車(chē)的效率有關(guān),，然而，好不容易把水溫盼上來(lái)了,，又出現(xiàn)了暖風(fēng)不足的毛病,，這到底是怎么回事,？另外，在熱車(chē)過(guò)程中車(chē)輛狀態(tài)發(fā)生了什么樣的變化也挺讓人好奇的,。

　　就熱車(chē)這個(gè)問(wèn)題我們已經(jīng)跟很多人達(dá)成了共識(shí),，如果在條件允許的情況下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間再上路,，這可以減少動(dòng)力總成的磨損程度,，不過(guò)，熱車(chē)的時(shí)間也不宜過(guò)長(zhǎng),，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響,，燃油經(jīng)濟(jì)性也不夠好，發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易因混合氣過(guò)濃而形成積碳,。我們姑且把這些都看做是獲取暖風(fēng)的代價(jià),，但你可能要問(wèn)了，憑什么在按下空調(diào)制冷按鍵后空調(diào)出風(fēng)口就可以吹出冷氣,，而暖風(fēng)卻要我們等這么長(zhǎng)時(shí)間,。

 

　　這個(gè)問(wèn)題很好解釋�,？照{(diào)系統(tǒng)的制冷功能依靠空調(diào)壓縮機(jī)及制冷劑等來(lái)實(shí)現(xiàn),，也就是說(shuō)，空調(diào)制冷是一套相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu),，而空調(diào)暖風(fēng)則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量有很強(qiáng)的依賴(lài)性,。有些高端車(chē)為了提高用車(chē)質(zhì)量而增加了駐車(chē)加熱功能（這套裝置車(chē)主也可在后期進(jìn)行加裝，我們之前還特意做過(guò)類(lèi)似的文章《讓冬天上車(chē)更舒服 體驗(yàn)車(chē)載預(yù)熱系統(tǒng)》）,，不過(guò),，在不久的將來(lái)，這看似穩(wěn)定的關(guān)系一定會(huì)在電動(dòng)車(chē)被普及后打破（暖風(fēng)由獨(dú)立的加熱機(jī)構(gòu)提供）,。先別想那么遠(yuǎn)了,，我們還是來(lái)看看傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車(chē)吧。

● 冷卻系統(tǒng)的熱量是如何傳到車(chē)內(nèi)的

　　位于車(chē)頭的散熱水箱是我們所熟悉的,，而眾人有所不知的是,，就在車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)內(nèi)部還藏匿著一個(gè)小散熱器，人稱(chēng)暖風(fēng)水箱,。

　　暖風(fēng)水箱的工作原理及結(jié)構(gòu)與車(chē)頭處的散熱水箱相同,，都是通過(guò)散熱器表面的鱗片來(lái)擴(kuò)大散熱表面積，利用穿行的氣流將熱量散出去,，不過(guò),，二者存在的意義卻有著本質(zhì)的不同。暖風(fēng)水箱是為空調(diào)暖風(fēng)提供熱源的裝置,，在鼓風(fēng)機(jī)打開(kāi)時(shí),，暖風(fēng)水箱表面的熱量隨即被吹出來(lái),，帶有熱量的空氣順著空調(diào)管路被送往相應(yīng)的出風(fēng)口。

● 你的車(chē)為什么水溫上升的速度慢

○ 節(jié)溫器被拆除

　　在夏天,，因發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高而飽受煎熬的車(chē)主希望水溫的上升速度可以慢些,，特別是那些狀況不是很好的車(chē)輛，為了徹底達(dá)到緩解效果,，有些車(chē)主索性把節(jié)溫器拆除,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)始終處于大循環(huán)狀態(tài)，但這樣的方式顯然治標(biāo)不治本,。到了冬天,，由此引發(fā)的副作用開(kāi)始顯現(xiàn)了。

　　如果缺少節(jié)溫器的控制,，冷卻系統(tǒng)將一直處于大循環(huán)狀態(tài),，這樣就無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率了，因此,，水溫上升速度也變得較慢,。而在結(jié)構(gòu)健全的情況下，剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，依靠節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)冷卻液小循環(huán)狀態(tài),，這可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快達(dá)到最佳工作溫度，而當(dāng)水溫趨于最佳工作溫度時(shí),，節(jié)溫器打開(kāi),，隨即，冷卻液進(jìn)行大循環(huán),，利用車(chē)頭的水箱散熱器來(lái)維持最佳的溫度狀態(tài),。

○ 節(jié)溫器性能不好

　　依靠拆卸節(jié)溫器延緩水溫攀升速度的做法是偏激的，也是小眾的,，更多的車(chē)主還是希望能維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)原先的結(jié)構(gòu),，不過(guò)，當(dāng)你覺(jué)得水溫攀升的速度相比之前有所遲緩時(shí),，這也有可能是節(jié)溫器出現(xiàn)了問(wèn)題,。

　　還記得之前我們討論導(dǎo)致水溫高的故障原因嗎？由于節(jié)溫器不能充分開(kāi)啟,，進(jìn)而出現(xiàn)冷卻液循環(huán)不暢，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高,。由節(jié)溫器導(dǎo)致的水溫上升速度慢則與該情況剛好相反,，如果節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)就會(huì)致使本應(yīng)以小循環(huán)狀態(tài)流動(dòng)的冷卻液躥入大循環(huán)管路，在這種狀態(tài)下,，水溫的上升速度勢(shì)必就會(huì)受到一定影響,。換句話說(shuō),，節(jié)溫器存在的縫隙越大，水溫就越不容易升高,。

○ 處理辦法

　　完善節(jié)溫器的功能是最有效的,，不過(guò)，有些車(chē)主為了圖省事,，他們索性將進(jìn)氣格柵進(jìn)行覆蓋,，以減少車(chē)頭散熱器向外散發(fā)熱量，使水溫盡快提升,。

★ 一些不妥當(dāng)?shù)牟僮饕部蓪?dǎo)致水溫上升速度慢或暖風(fēng)效果不佳

　　需要提醒大家的是,，如果空調(diào)暖風(fēng)功能開(kāi)啟則會(huì)拖慢到水溫上升的速度。而風(fēng)擋除霧功能可自動(dòng)激活空調(diào)制冷功能,，這對(duì)暖風(fēng)供應(yīng)勢(shì)必將造成一定影響,。