3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳車型
采用流體雕塑設(shè)計(jì)語言，靈感來自風(fēng)暴形成過程的全新勝達(dá)給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力,，它也是目前國(guó)內(nèi)一款很受關(guān)注的SUV,，本次的榜單中也有它的名字，現(xiàn)在就讓我們看看它入選的理由,。
『現(xiàn)代全新勝達(dá)』
現(xiàn)代全新勝達(dá) E-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★★ | |||
| 評(píng)估類型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 15.6 | |
| 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 8 | ||
| 側(cè)面柱碰 | 7.8 | ||
| 鞭打試驗(yàn)得分 | 3 | ||
兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個(gè)月兒童 | 11.9 |
| 3歲兒童 | 11.5 | ||
| 接口指示 | 18個(gè)月兒童 | 4 | |
| 3歲兒童 | 4 | ||
安裝方式 | 18個(gè)月兒童 | 2 | |
| 3歲兒童 | 2 | ||
| 車輛基礎(chǔ)評(píng)價(jià) | 8 | ||
行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 頭部 | 18.6 | |
| 骨盆 | 0.9 | ||
| 腿 | 6 | ||
主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 車速限制 （主動(dòng)限制/提醒） | 1 （主動(dòng)限制） | |
| 電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） | 3 | ||
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） | 2 （駕駛員/副駕駛） | ||
◆ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
通過分析正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)后可以看到,，全新勝達(dá)的A柱發(fā)生4毫米變形，同時(shí)油門等踏板向上移動(dòng)40毫米,，只有駕駛席假人胸部,，前排乘客左腿被扣除了分?jǐn)?shù)，約束系統(tǒng)保護(hù)假人不與車內(nèi)發(fā)生撞擊,，但限力力度也存在使假人受到傷害的可能,。
◆ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
在變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中，全新勝達(dá)的側(cè)氣囊及時(shí)彈出為假人提供了充分的保護(hù),，同翼虎一樣在該項(xiàng)目評(píng)級(jí)中得到“好”的評(píng)價(jià),。
◆ 側(cè)面柱碰測(cè)試
◆ 鞭打試驗(yàn)
全新勝達(dá)的鞭打試驗(yàn)得到3分的成績(jī)，這說明全新勝達(dá)在被追尾時(shí),，駕駛員頸椎的保護(hù)還存在薄弱之處,。
◆ 行人保護(hù)
車型總結(jié)：
全新勝達(dá)同翼虎一樣，在碰撞試驗(yàn)中變現(xiàn)都比較均衡,，沒有明顯短板,，取得這樣的成績(jī)實(shí)屬意料之中。
文章標(biāo)簽：
安全技術(shù)
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