[汽車之家 技術(shù)]  沸沸揚(yáng)揚(yáng)的長安機(jī)油乳化事件已經(jīng)隨著官方解決方案的公布以及長安正式召回部分CS35而暫時(shí)告一段落,，但是人們的疑問和顧慮似乎仍未消除,，“長安前后發(fā)布的兩套解決方案究竟有沒有用,？”“3月31日才開始實(shí)施的新方案真能解決機(jī)油加注口蓋里的乳化物問題嗎？”我們就來為大家展示和分析這兩套方案的內(nèi)容細(xì)節(jié),，一起來了解這些方案是如何解決問題的,。

　　在解讀所有的內(nèi)容之前，我們再來溫習(xí)一遍“乳化”的概念,。

◆ 什么是乳化,？

　　乳化是由兩種不相溶的液體經(jīng)過強(qiáng)烈的攪拌后形成乳狀液的過程，其中強(qiáng)烈的攪拌是為了讓二者充分的混合,，此外,，乳化的程度與溫度（這里所說的溫度與水的凝結(jié)無關(guān)）,、攪拌的速度（它決定混合的程度）有直接關(guān)系,。就機(jī)油乳化現(xiàn)象而言，這兩種不相溶的液體為機(jī)油和水,，當(dāng)它們混合后,，恰巧周圍又提供了有利的乳化條件，那么,，機(jī)油就會出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象,。也就是我們所看到的白色泡沫。

◆ 機(jī)油乳化會怎樣,？

　　機(jī)油在發(fā)動機(jī)當(dāng)中扮演的角色并不僅僅是潤滑,，它還承擔(dān)著清潔、冷卻,、防腐防銹等等功能,，因此，一旦機(jī)油發(fā)生乳化,，其粘度,、成膜性能都完全失去正常機(jī)油的水平，根本無法履行其應(yīng)盡的職責(zé),，如果這種情況下啟動發(fā)動機(jī),，發(fā)動機(jī)只能在潤滑、冷卻不良的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，零部件受損,，發(fā)動機(jī)壽命受到影響。這樣帶來的損傷往往只能通過更換新的零部件來解決,，而更嚴(yán)重的結(jié)果則是發(fā)動機(jī)徹底報(bào)廢,。

　　好了，現(xiàn)在開始正式來解讀長安的兩套解決方案,，我們從CS35車型的實(shí)際問題以及長安解決的過程入手,，來了解其中的細(xì)節(jié)。

● 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷（致命硬傷）

故障/風(fēng)險(xiǎn)：油底殼機(jī)油乳化,，會影響發(fā)動機(jī)正常工作及壽命,。

解決方案：取消旋風(fēng)式油氣分離器，清洗發(fā)動機(jī)、氣缸蓋罩蓋,、更換三通管,、機(jī)濾等。

　　1月14日,，長安從市場方面正式接到了車輛機(jī)油乳化的反饋,，發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油發(fā)生乳化情況，隨即針對用戶的用車工況進(jìn)行了實(shí)路及試驗(yàn)室的模擬實(shí)驗(yàn),。確認(rèn)問題來自發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的外置油氣分離器,。

◆ 什么是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)？