含馬自達(dá)3等 新一期E-NCAP車型碰撞解析
● 英菲尼迪Q50
評估類型 | 評估項(xiàng)目 | 得分 | |
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 正面40%重疊可變形壁障碰撞 | 14.8 | |
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 | 7 | ||
側(cè)面柱碰 | 6.3 | ||
鞭打試驗(yàn)得分 | 3.1 | ||
兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 兒童保護(hù)狀態(tài) | 18個(gè)月兒童 | 12 |
3歲兒童 | 12 | ||
兒童安全座椅功能 | 6 | ||
評價(jià)兒童座椅安裝方式 | 12 | ||
行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 頭部 | 19.1 | |
骨盆 | 0 | ||
腿 | 5.1 | ||
主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 | 車速限制（主動(dòng)控制/提醒） | 1.3 | |
電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） | 3 | ||
安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） | 3 （駕駛員/副駕駛/后排） | ||
★ 碰撞視頻
★ 正面40%重疊可變形壁障碰撞
★ 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
★ 側(cè)面柱碰測試
★ 行人保護(hù)
★ 主動(dòng)安全系統(tǒng)
小結(jié)：
回顧以往英菲尼迪車型無論是在E-NCAP還是IIHS中的成績都是不錯(cuò)的,，雖然Q50這次也斬獲了5星評價(jià),，不過對于這款全新車型,，我們還是看出了一些問題,。特別是在側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰試驗(yàn)中,，其表現(xiàn)還不如普通的緊湊級車型，而根據(jù)E-NCAP目前公布的消息,，英菲尼迪的工程人員也在基于E-NCAP的碰撞結(jié)果和其工作人員給出的分析結(jié)論進(jìn)行更為具體的調(diào)查,，也希望該車型在中國正式上市前可以將這些安全設(shè)計(jì)上的偏差加以糾正。
全文總結(jié)：
| 四款車型E-NCAP碰撞測試成績 | |||||
| 車型 | 總體評價(jià) | 成人保護(hù) | 兒童保護(hù) | 行人保護(hù) | 安全輔助 |
| EcoSport | ★★★★ | 93% | 77% | 58% | 55% |
| 馬自達(dá)3 | ★★★★★ | 93% | 86% | 65% | 81% |
| 標(biāo)致308 | ★★★★★ | 92% | 79% | 64% | 81% |
| 英菲尼迪Q50 | ★★★★★ | 86% | 85% | 67% | 81% |
通過對所選取的四輛車進(jìn)行最終成績的對比,，我們也可看出每款車型在每個(gè)單項(xiàng)中的成績到底如何,。EcoSport在行人保護(hù)和主動(dòng)安全上的失分較多；馬自達(dá)3和標(biāo)致308都存在側(cè)面柱碰中對乘員胸腔的保護(hù)較弱的問題,。而英菲尼迪Q50在側(cè)面安全氣囊的設(shè)計(jì)上或許還存在著問題,，從而導(dǎo)致其在兩項(xiàng)側(cè)面碰撞中的表現(xiàn)一般。通過這些測試,，確實(shí)也給廠商提出了某種警示,，并督促其不斷完善和改進(jìn)車輛的安全性。（文/汽車之家 馮景毅）
相關(guān)鏈接：
卡羅拉/本田CR-V等 近期熱門車碰撞解析
//zphnet8.com/tech/201312/658779.html
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碰撞測試解讀
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