■ 大眾新1.8T發(fā)動機(jī)

評測車型：大眾Jetta

　　這臺發(fā)動機(jī)是家族中的第三代產(chǎn)品,。相比上一代發(fā)動機(jī),，新的1.8T發(fā)動機(jī)雖氣缸結(jié)構(gòu)未發(fā)生變化，但整體性能有了明顯提升,。在美國市場上還有幾款同級別的增壓發(fā)動機(jī),，通過駕駛美版Jetta（第六代速騰），沃德的評委們決定把選票投給EA888發(fā)動機(jī),。

　　新EA888發(fā)動機(jī)的最大變化在于將排氣歧管集成在缸蓋內(nèi),，這樣的設(shè)計對于發(fā)動機(jī)的熱效率有著積極的作用,，利用排氣溫度可以讓發(fā)動機(jī)的升溫速度更快以致使其盡快達(dá)到工作溫度，冬天可使車內(nèi)盡快得到暖風(fēng),。另一方面,，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)也會牽制排氣溫度，最終控制增壓后的進(jìn)氣溫度,，從而減輕中冷器的散熱壓力,。當(dāng)然，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計對于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能提出了更高的要求,。

　　這讓我們想到了EA111和EA211 1.4T發(fā)動機(jī),，二者通過在進(jìn)氣歧管集成冷熱交換器來代替中冷器對進(jìn)氣溫度進(jìn)行溫度控制。因此,，我們有理由相信,，如果技術(shù)足夠成熟，那么,，傳統(tǒng)的風(fēng)冷式中冷器將不再成為渦輪增壓系統(tǒng)中必要的一環(huán),。

　　排氣歧管與缸體集成后，導(dǎo)致渦輪增壓器本身的結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行調(diào)整,，此外,，更短的排氣歧管如不加以控制則很容易造成各氣缸之間的排氣出現(xiàn)相互干涉的情況，因此,，便需要發(fā)動機(jī)電腦對點(diǎn)火時刻以及氣門的開啟時刻進(jìn)行實(shí)時調(diào)整,，保證發(fā)動機(jī)的動力輸出。

　　從參數(shù)中我們不難發(fā)現(xiàn),，這一代1.8T發(fā)動機(jī)的最大扭矩表現(xiàn)甚至超過上一代的2.0T發(fā)動機(jī),。在沃德發(fā)動機(jī)獎項評選中，評委們經(jīng)過駕駛Jetta給了這臺發(fā)動機(jī)比較高的評價,，無論是在動力響應(yīng)還是在噪聲的控制方面都能讓人滿意,。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，Jetta的理論百公里油耗為6.5L,，而在評委的實(shí)際駕駛中,，綜合路況下的百公里油耗為7.8L。

一句話總結(jié)：
　　新的EA888發(fā)動機(jī)已經(jīng)確定國產(chǎn)并裝配到國產(chǎn)大眾車型上,，毫無疑問,，發(fā)動機(jī)的成本肯定是提高了。