■ 雪佛蘭2.0T柴油發(fā)動機(jī)

評測車型：雪佛蘭科魯茲

　　今年一共有3臺柴油發(fā)動機(jī)獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎，其中一個就是雪佛蘭這臺直列4缸2.0T柴油發(fā)動機(jī),。自2009年在日內(nèi)瓦車展亮相以來，雪佛蘭科魯茲車型已在全球銷售約200萬輛,，盡管2014款車型在外觀上并沒有發(fā)生太多變化,，但這款搭載了新柴油發(fā)動機(jī)的車型還是得到了評委們的關(guān)注。

　　以混動和電動技術(shù)為主的新能源技術(shù)在目前尚處摸索階段,，在這個過渡的時期,，一些特定的地區(qū)會有著自己的應(yīng)對辦法，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的運(yùn)用就是一方面,，相比于汽油發(fā)動機(jī),，柴油發(fā)動機(jī)的效率更高，這款科魯茲所搭載的2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的車型在加滿一箱柴油后,，理論上的續(xù)航里程可以達(dá)到1153公里（高速行駛時的百公里油耗為5.1L）,，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性顯然是汽油發(fā)動機(jī)車型不可比擬的，很多評委對這樣的油耗表示十分滿意,。

　　在具備好的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時,，動力也是柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，不過,，在4000rpm時釋放151馬力的能耐并不算出眾,，相比之下，339N·m的最大扭矩從1750rpm時即可爆發(fā),，但到了3000rpm時扭矩則開始衰減,。

　　看慣了汽油機(jī)數(shù)據(jù)的我們對這樣的數(shù)據(jù)不免有些質(zhì)疑，首先,，功率為什么這么保守,？其次，最大扭矩的輸出平臺為什么這么窄,？

　　結(jié)構(gòu)上的不同導(dǎo)致了兩種發(fā)動機(jī)不同的動力特性,，柴油發(fā)動機(jī)以壓燃的方式代替了汽油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，因此,，僅在壓縮比這項數(shù)據(jù)中,，二者就存在差異。

　　這臺2.0L柴油發(fā)動機(jī)的缸徑行程數(shù)據(jù)為83.00mm×90.40mm,。我們都知道,，這樣的參數(shù)則意味著發(fā)動機(jī)的動力會更偏重于扭矩的釋放,，而過長的活塞行程則不利于發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)，所以,，你會看到,，這臺發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速僅為5000rpm。事實上,，這一切比較符合柴油發(fā)動機(jī)的工作特性,。

　　經(jīng)過評委們的實際試駕體驗，他們幾乎都對這輛搭載了柴油發(fā)動機(jī)的科魯茲表示滿意,，特別是油耗方面,，在評測期間，共有7位編輯日常駕駛這款車用于平時的上下班,，最終的百公里綜合油耗為6.1L,。當(dāng)然，也有人指出,，柴油發(fā)動機(jī)的噪音還是會給乘員艙的舒適度帶來細(xì)微影響,。

一句話點(diǎn)評：

　　只能說，柴油動力無限好啊,。