● 豐田Yaris：及格

　　參加此次碰撞測試的豐田Yaris是北美市場在售產(chǎn)品,，它是Yaris車系的第三代車型,。同第二代Yaris一樣，第三代車型依然采用NBC平臺打造,，不過設(shè)計風(fēng)格更加趨向于走運動路線,。不僅外觀上變得更加激進，而且內(nèi)飾上也更富運動氣息,，一改第二代車型居家可愛的設(shè)計路線,。去年年底廣州車展剛剛上市的YARiS L 致炫與它并不屬于一代，YARiS L 致炫是在北美車型基礎(chǔ)上改進而來,，您可以理解為3.5代,。

　　Yaris在經(jīng)受25%偏置碰撞測試時A柱發(fā)生明顯變形，車頂部分同樣受到“牽連”,。碰撞一瞬間氣囊打開,，但可以保護假人頭部不與車窗發(fā)生接觸的氣簾卻沒有開啟。

　　從記錄儀收集到的數(shù)據(jù)看,，Yaris留給駕乘人員的生存空間處于及格狀態(tài),，這意味著假人有受傷的危險。儀器測得下部鉸鏈柱位置出現(xiàn)最大27cm入侵,，儀表盤向駕駛員方向入侵16-17cm,，轉(zhuǎn)向柱后移8cm。正是由于侵入相對較少,，所以坐在Yaris上的假人只有腳部有受到傷害的隱患,。

　　Yaris經(jīng)過25%偏置碰撞測試后,，車輪發(fā)生一定后侵，不過從照片上看,，假人的腿部仍有一定的活動空間,，這不僅保證了假人免受傷害，在事故發(fā)生后乘員也可以輕松逃脫,，當(dāng)然如果對腳部保護更全面的話,，Yaris的表現(xiàn)會更好。

　　在25%偏置碰撞測試中轉(zhuǎn)向柱常會出現(xiàn)向右偏移的情況,，Yaris也不例外,。再加上安全帶約束力度不夠的問題，致使碰撞過程中假人頭部完全沒有與氣囊發(fā)生接觸,，雖然最終評分結(jié)果不錯,，但看著可著實有些揪心。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺
『豐田Yaris25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　小型車在此次測試中表現(xiàn)都不太理想,，大多數(shù)在對下肢的保護上有所欠缺。這與它們車身尺寸較小,，吸能區(qū)布置困難有直接原因,，再加上安全帶約束力度存在缺陷，種種問題造成了得分不高,、假人受傷隱患較多的結(jié)果,。Yaris同樣具有上述問題，并且它雖然配備了氣簾但碰撞中并未開啟,，還能獲得及格評價著實不易,。

● 馬自達(dá)2：及格

　　參與碰撞的馬自達(dá)2為美版的2011款車型，在被動安全方面,，它配備了主/副駕駛氣囊和前后排頭部氣簾,。

相關(guān)視頻：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
『馬自達(dá)25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　馬自達(dá)2最終得到了及格的評價,，在這批車型中的表現(xiàn)還是不錯的,。其也是在對假人的小腿和腳部的保護上較弱，同時約束系統(tǒng)也沒能起到很好地作用,。