● 現(xiàn)代Accent：差

　　參加此次碰撞測試的現(xiàn)代Accent為北美市場在售產(chǎn)品，設計年代為2012年�,，F(xiàn)代Accent（以下簡稱‘Accent’）這個名字對于很多人來說可能還有些陌生,，不過說起北京現(xiàn)代的瑞納也許您就有點印象了。由于面對不同的市場,，Accent和瑞納在外表上還是有些區(qū)別的,。

　　撞擊發(fā)生后，由于車身結(jié)構(gòu)嚴重潰縮,，駕駛員的生存空間明顯被擠壓和侵占了,。經(jīng)過測量，下部鉸鏈柱位置的內(nèi)飾部件向后移動了28cm,，上部也有19-22cm的侵入,。此外，轉(zhuǎn)向柱也向駕駛員方向移動了9cm,。

　　從假人收集到的數(shù)據(jù)表明,，在這樣程度的碰撞中，駕駛員左側(cè)的臀部,、膝蓋和小腿都會受到一定的傷害,，不過幸運的是，盡管與儀表臺發(fā)生了接觸,，但來自假人頭部的實測加速度值并不是很高,，因此證明了頭頸與胸部受傷的風險依舊處于一個相對較低的水平。

　　碰撞中，由于轉(zhuǎn)向柱在受到撞擊后向右偏移了16cm,，導致假人的頭部向左側(cè)滑時幾乎沒有接觸到前部安全氣囊,，同時假人的胸部也沒有得到前部氣囊的足夠緩沖。此外,，安全帶對于假人頭部和軀干的束縛能力不足,，在撞擊中假人向前位移過大，導致頭部撞上儀表臺,。側(cè)安全氣簾盡管及時地展開,，但是覆蓋面積以及保護效果十分有限。

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『現(xiàn)代Accent 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　現(xiàn)代Accent的綜合評價為差,，這是一個不合格的成績。車身結(jié)構(gòu)不夠強大,、吸能作用欠缺導致了乘員的生存空間嚴重受損,，從假人得到的數(shù)據(jù)來看，在這樣的撞擊下,，受傷難以避免,。

● 日產(chǎn)Versa三廂：差

　　參加此次碰撞測試的日產(chǎn)Versa三廂（以下簡稱為‘Versa’）為北美市場在售產(chǎn)品，在2012年進行過重新設計,。作為國內(nèi)東風日產(chǎn)陽光的北美版本,，被我們劃歸為緊湊型車的Versa在這里是一個身材最大的家伙。

　　從結(jié)構(gòu)上看,，Versa的駕駛員生存空間在撞擊中被嚴重地壓縮了,。下部儀表臺向后侵入的距離達到了42cm之多，而上部的入侵距離也有27-29cm,。此外,，轉(zhuǎn)向柱也向駕駛員潰退了10cm,。

　　車身結(jié)構(gòu)的侵入和潰縮必然導致了較大的傷害可能性,。駕駛員的左小腿似乎很難保全,，而左膝也很有可能受到傷害,。不過，好消息是從儀表臺傳感器處得到的數(shù)據(jù)顯示,，假人頭部與儀表臺撞擊時的加速度并不算太高,，因此駕駛員頭部還是相對安全一些的,。

　　與同批次很多車型類似,，假人的頭部在撞擊過程中幾乎沒有得到前部安全氣囊的幫助,，這當然和Versa的轉(zhuǎn)向柱向右偏移12-15cm有必然聯(lián)系,。好在側(cè)面氣簾向前伸展的面積足夠,，防止了假人頭部沖向A柱。

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『日產(chǎn)Versa三廂 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　同一批次中車身尺寸最大Versa的表現(xiàn)并不令人滿意,，它的車身結(jié)構(gòu)缺少應對小重疊面碰撞的措施,。