● 本田飛度：差

　　本田飛度這個名字可謂無人不知無人不曉，迄今為止它共推出3代車型,。無論時代如何改變,，外形流暢、空間表現(xiàn)優(yōu)秀,、駕駛感受輕巧以及超低的油耗這些優(yōu)點一直被傳承下來,，這也是它風(fēng)靡全世界的原因，這次接受IIHS 25%偏置碰撞測試的是第二代飛度,。

　　日常使用中空間表現(xiàn)方面搶眼的飛度在此次碰撞中表現(xiàn)不甚理想,。不用觀察具體數(shù)據(jù)，僅從照片中就可以看到車頭部分在經(jīng)過25%偏置碰撞測試吸收撞擊力后A柱發(fā)生變形,，車頂部分也因此受到“牽連”,。不過接受測試的車型氣囊以及氣簾全部彈出，保護(hù)了前排假人,。

　　根據(jù)記錄儀收集到的數(shù)據(jù),，我們可以看到更多撞擊發(fā)生后帶來的影響。從結(jié)果上看,，留給駕乘人員的生存空間很不理想,，其中下部鉸鏈柱位置出現(xiàn)最大34cm入侵，儀表盤向駕駛員方向入侵31cm,，轉(zhuǎn)向柱后移12cm,。好在有氣囊與氣簾分別保護(hù)了假人的頭/頸以及胸部，不過這一系列的變動似乎卡住了假人的腿部以及腳部,，這不利于事故后的逃生。

　　在25%偏置碰撞測試中轉(zhuǎn)向柱常會出現(xiàn)向右偏移的情況,，飛度也不例外,。由于它向右偏移了14cm,，且安全帶束縛力度不足，致使假人頭部沒有與氣囊按照設(shè)計面積接觸,，好在最終評分中頭頸部評價不錯,，但火眼金睛的評委還是在假人約束登記中只給了它及格的評價。

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『本田飛度 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　就像我們擔(dān)心的那樣,，小型車受制于車身大小，其整體安全性相對較弱,，飛度在此次測試中得到的是差的評價,。仔細(xì)分析碰撞結(jié)果可以看到，假人可能受傷的主要部位在下肢,，這與車輪入侵不無關(guān)系,。不過喜歡飛度的車主不用擔(dān)心，本次接受測試的是第二代車型,，馬上將會國產(chǎn)的第三代車型很可能會搭載ACE II(高兼容性工程）車身結(jié)構(gòu),。應(yīng)用這種車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的思域經(jīng)過同樣的測試已經(jīng)得到了優(yōu)秀的評價，讓我們期待第三代飛度的表現(xiàn)吧,。

● 菲亞特500：差

　　這次參與碰撞的菲亞特500車型在2012年由廠商修改了座椅結(jié)構(gòu),，以提高車輛在正面碰撞時對乘員的約束和保護(hù)。在被動安全方面,，它配備了主/副駕駛氣囊,、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及駕駛員膝部氣囊,，這與引入國內(nèi)的菲亞特500車型是保持一致的,。

　　菲亞特500的車門上鉸鏈向后移動了18cm左右，車門下鉸鏈向后移動了20cm,。此外在碰撞時,，車門鉸鏈被徹底撕裂，這就意味著乘員有可能因為慣性從撕開的車門鉸鏈處被甩出,，這是相當(dāng)危險的,。

　　由于乘員艙被嚴(yán)重侵入，所以無論是乘員的大腿,、小腿還是腳部都存在很大地受傷害風(fēng)險,，這也是菲亞特500在這兩個小項評價較差的原因。

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『菲亞特500 25%偏置碰撞』

小結(jié)：

　　對于這樣一輛外表十分惹人喜愛的經(jīng)典車型,，在嚴(yán)苛的25%偏執(zhí)碰撞中卻敗下陣來，可見如何提升這種小車的安全性確實任重道遠(yuǎn),。

總結(jié)：

　　應(yīng)該說,，這一批次中絕大多數(shù)車型在這個測試項目中的表現(xiàn)都不夠好,，即便是在我們?yōu)槟�選出的這9款車中，也有四款車得到了“差”的總體評價,。

　　通過碰撞結(jié)果,，使我們感到在車身結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)方面，這9款車型的表現(xiàn)令人感到憂慮,。即使是獲得“良好”總體評價,，并因此得到“Top safety pick”稱號的雪佛蘭斯帕可SPARK，在這方面的表現(xiàn)也僅僅是“及格”的成績,。由于體型較小,，因此車身前部的吸能潰縮區(qū)并不能完全有效地將碰撞的能量吸收，因此普遍表現(xiàn)出車內(nèi)乘員空間被嚴(yán)重侵蝕,，從而導(dǎo)致駕駛員小腿和膝蓋存在較高的受傷風(fēng)險,。此外，除了雪佛蘭斯帕可SPARK和馬自達(dá)2得到“良好”的評價之外,，其它車型在成員約束系統(tǒng)的表現(xiàn)都不能令人滿意,。不過值得注意的是，這一批次的車型大多數(shù)都是2012年完成換代的,，因此在安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)方面還稍顯落后,。不過，隨著安全評級在消費指導(dǎo)方面的影響力越來越大,，我們有理由相信在廠家在換代車型的設(shè)計中會考慮到車輛在遇到小面積疊面碰撞時的安全保障,，這些身材嬌小的車型的安全性能也會隨之提升。（文/圖 汽車之家 馮景毅 唐朝 張戈）

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