● 最終外觀解析

　　在車輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，造型團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)難免會(huì)出現(xiàn)“摩擦”，不過(guò)這一切均是站在自己的角度上,，希望將產(chǎn)品做到完美而產(chǎn)生的“矛盾”,。在S301項(xiàng)目中，車頭燈組的造型就是其中一個(gè)例子,，突出的燈組雖然更為美觀,，不過(guò)碰撞安全性上存在隱患，兩方團(tuán)隊(duì)是如何解決這個(gè)矛盾的呢,？

　　雙方在溝通后,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給出在設(shè)計(jì)角度上，能夠接受的燈組變化極限,，工程團(tuán)隊(duì)根據(jù)這個(gè)極限調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)其余部件的布置方式,，同時(shí)聯(lián)系燈組供應(yīng)商想辦法給出更多的燈組造型。最終在10個(gè)燈組造型中選擇出了合適的產(chǎn)品,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件布置位置也發(fā)生改變,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)在美觀與安全性的博弈中,，共同后退了一步，幫助車輛達(dá)到“平衡”的狀態(tài),。

● 內(nèi)飾造型解析

全文總結(jié)：

　　對(duì)于此前在SUV市場(chǎng)只有一款試水作品的長(zhǎng)安,，借鑒一款成熟的、得到市場(chǎng)好評(píng)的其他品牌作品并在其中融入自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì),，這樣的方法可以保證自己的新產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)十分低級(jí)的錯(cuò)誤,，而且也不吃別人嚼過(guò)的饃，可以更順暢的引入自己品牌的設(shè)計(jì)元素,，這樣的設(shè)計(jì)方法比閉門造車一樣的做設(shè)計(jì)以及將設(shè)計(jì)全部交由海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更成熟,。

　　回想幾年前，自主品牌的設(shè)計(jì)大多停留在借鑒,、模仿上,，顯然這是一種只顧眼前，急功近利的辦法,。對(duì)于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì),、研發(fā)能力較弱的自主品牌，這樣的方法多多少少有些無(wú)奈,。隨著時(shí)間的推移,，自主品牌軟硬實(shí)力的成長(zhǎng)，擁有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),、設(shè)立海外設(shè)計(jì),、研發(fā)中心已經(jīng)不再是夢(mèng)。設(shè)計(jì)思路成熟的長(zhǎng)安致尚XT,、奇瑞艾瑞澤7等車型已經(jīng)證實(shí)了自主品牌也可以不依靠抄襲造出令人眼前一亮的車型,，不過(guò)自主品牌原創(chuàng)道路仍不平坦，面對(duì)陌生的市場(chǎng),，推出一款自主設(shè)計(jì)車型所要扛起的壓力可想而知,，借鑒成功車型的設(shè)計(jì)元素，融入自身設(shè)計(jì)理念的方法可以讓產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)很古怪的造型,，同時(shí)又富含自身品牌的設(shè)計(jì)趨勢(shì),。當(dāng)然，借鑒與原創(chuàng)比例的把握絕非易事,，借鑒元素是否適合本產(chǎn)品定位,？后續(xù)產(chǎn)品原創(chuàng)設(shè)計(jì)是否能夠超越成功車型？這些都是未來(lái)需要面臨的問(wèn)題,，自主品牌的原創(chuàng)道路依舊不平坦,。

　　面對(duì)上面的問(wèn)題，長(zhǎng)安最近還大手筆的請(qǐng)來(lái)克里斯·班戈做顧問(wèn),，不過(guò)班戈的角色更多的是對(duì)造型,、設(shè)計(jì)理念提出自己的看法,，最終設(shè)計(jì)方案還是要出自長(zhǎng)安自身的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。能否念出適合國(guó)人的“經(jīng)”,，還要靠熟悉中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)安自家“和尚”,。那么，您認(rèn)為CS75好看嗎,？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　基因突變的產(chǎn)物,？長(zhǎng)安致尚XT設(shè)計(jì)解析
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