在設(shè)計(jì)方面,，我還有一點(diǎn)想說(shuō)的,，那就是定位一款運(yùn)動(dòng)轎跑的XE竟然花了不少精力為后排乘坐空間以及儲(chǔ)物空間實(shí)用性做出考量,，工程師在介紹產(chǎn)品時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了XE的后排頭部空間并未因?yàn)榱锉呈降腃柱線條而犧牲,，同時(shí)還透露XE配備同級(jí)別少有的40:20:40拆分折疊后排座椅,，以擴(kuò)展其455升容積的后備廂的實(shí)用性。我覺(jué)得這些話似乎特意是說(shuō)給在座中國(guó)媒體聽(tīng)的,，那仿佛是在說(shuō),，XE即便不加長(zhǎng)，后排空間也是非常舒適且實(shí)用的,。

　　而從捷豹XE的車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，后排坐墊對(duì)應(yīng)的位置也確實(shí)采用了凹陷的設(shè)計(jì),，這種設(shè)計(jì)有助于降低乘客乘坐時(shí)的高度,，這讓我們對(duì)其后排空間的表現(xiàn)更加期待，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也有一些問(wèn)題,，就是可能會(huì)造成后排坐墊傾斜角度過(guò)大,，會(huì)給乘客上下車(chē)造成不便，XE后排的空間表現(xiàn)和舒適度究竟如何,，看來(lái)要等到有機(jī)會(huì)接觸實(shí)車(chē)時(shí)才能得到答案了,。

● 揭秘XE車(chē)身結(jié)構(gòu)——先進(jìn)鋁制架構(gòu)

關(guān)鍵詞：鋁材75%、再生材料

　　鋁制車(chē)身無(wú)疑是捷豹XE的一大亮點(diǎn),，這讓它在中型車(chē)的級(jí)別中獨(dú)樹(shù)一幟,，車(chē)身使用先進(jìn)鋁制架構(gòu)，鋁材和鋼材的比例達(dá)到了75%:25%,，即便是在更高一級(jí)別的中大型車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)中,，目前也沒(méi)有產(chǎn)品能夠與捷豹XE在鋁材的使用比例上相匹敵。在延續(xù)鉚接+膠接的連接工藝基礎(chǔ)上,，捷豹通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、增加膠接的比例，使用無(wú)鉚釘自沖鉚等技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了輕量化,。XE車(chē)型的整備質(zhì)量最低僅1.474噸,，較同級(jí)別車(chē)型明顯更輕，這將使它在經(jīng)濟(jì)性方面具備先天優(yōu)勢(shì),。

　　在占到車(chē)身材料3/4的鋁材中,，有70%的鋁合金板件采用高強(qiáng)度的鋁合金制造，主要為6000系列鋁合金（主要合金元素為硅和鎂）,，此外還有用在碰撞吸能結(jié)構(gòu)上的AC300高強(qiáng)度鋁合金,，XE的車(chē)身剛性比現(xiàn)款XF高了20%（XF并非鋁質(zhì)車(chē)身）,，在被動(dòng)安全性能上的表現(xiàn)值得期待,。XE還采用了鎂合金材料,，

　　雖然在承載結(jié)構(gòu)上大量使用鋁材，但XE的外覆蓋件卻使用了不少鋼制材料,，除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前翼子板為鋁材外,，四個(gè)車(chē)門(mén)和后備廂蓋均為鋼制,。由于鋁材本身的特性，導(dǎo)致鋁材部件在后期維修的難度和成本都明顯高于鋼材部件,，所以這樣使用鋼制覆蓋件的設(shè)定對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),，倒是在一定程度上降低了后期的維修難度和成本。

　　捷豹在XE上首次使用了RC 5754鋁合金材料（一種利用回收材料再生制造的鋁合金）,，這是這種材料首次應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē),，為捷豹又添一座里程碑。

　　除了RC 5754鋁合金材料之外,，XE車(chē)型上還使用了46公斤的再生塑料和材料,，這無(wú)疑讓XE成為了同級(jí)別中使用再生材料的標(biāo)桿車(chē)型。捷豹的目標(biāo)是到2020年,，在捷豹所生產(chǎn)的汽車(chē)上再生材料的比例能占到75%,，相信這也是未來(lái)智能全鋁架構(gòu)的目標(biāo)之一。