● 揭秘底盤技術(shù)——軟硬件皆革新

關(guān)鍵詞：電動助力,、自適應(yīng)懸架,、全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)

　　捷豹XE在底盤方面擁有諸多話題點，既然被捷豹定義為“轎跑”,，那么運動性能的精髓就都要靠這副底盤來傳達,。就讓我們一起來看看捷豹是如何用底盤來表達他們對“轎跑”的理解吧。

　　首先在懸架結(jié)構(gòu)方面,，它采用了基于F-TYPE的鋁制雙叉臂式前獨立懸架,，后懸架則為多連桿式獨立懸架，光是看懸架結(jié)構(gòu)就已經(jīng)是一副高端車型的架勢了,，同級別車型多在使用麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架,，使用鋁制材料的比例也不及XE。

　　XE的雙叉臂前懸架并不是這個級別中的唯一,，但是很有特點,，下擺臂采用兩根鋁制鍛造連桿，乍看之下它的下擺臂像很多車型一樣將下擺臂分解為兩根連桿（寶馬,、奔馳,、奧迪同級別車型前懸架的下擺臂均為兩根連桿的結(jié)構(gòu)），但仔細觀察,，你會發(fā)現(xiàn)它的擺臂與車輪軸承座（轉(zhuǎn)向節(jié)）只有一個連接點,，這樣設(shè)定，運動學(xué)的點保持不變,，只是單純地將三點式下擺臂分解為兩根桿件，兩根桿可以單獨調(diào)校,，調(diào)校的空間更大,，橫置的桿獨立承受橫向力且設(shè)計剛性強，斜置的桿件通過較軟的支承來提高舒適性,，捷豹在S-Type上就已經(jīng)采用這樣的結(jié)構(gòu)了,。

　　捷豹將其后懸架稱為“增強型多連桿式獨立懸架”，這樣叫的原因是為了與我們常見的E型（三根橫向桿件一根縱臂）多連桿懸架區(qū)別開來,，這種獨特的截面造型能夠有效地分解橫向及縱向的載荷,，有效隔離座艙震動，提升車輛的舒適性及靜音效果,。

　　捷豹XE配備了捷豹最新的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）,，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)完全不是什么新鮮詞匯了，但是對于捷豹而言,，電動助力還是頭一次正經(jīng)搭載在其量產(chǎn)車上,，就憑這一點，XE也能載入捷豹的史冊了。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和目前主流的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣,，可根據(jù)車輛時速改變助力力度,。

　　對于捷豹而言，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的出現(xiàn),，讓這個品牌在提高經(jīng)濟性的道路上也又向前邁出了一小步,。更重要的是，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在提高操控精度的同時,，還實現(xiàn)了一系列主動安全和駕駛輔助的功能,，如車道保持和自動泊車等等，這樣一來,，捷豹XE在配置和功能方面就有了足夠的資本與同級別車型競爭,。

　　捷豹為XE準(zhǔn)備了兩套懸架系統(tǒng)，一套是普通的被動懸架,，而另一套則是自適應(yīng)懸架系統(tǒng),，搭載了BILSTEIN的連續(xù)可變阻尼減振器及控制系統(tǒng)，根據(jù)工程師的反饋,，這套自適應(yīng)減振器調(diào)整的頻率可以達到600次/秒,，反應(yīng)速度相當(dāng)快。

　　在XE上,，捷豹依然為駕駛者提供了“Driver Control”駕駛模式選擇系統(tǒng),，駕駛者可以在“運動、經(jīng)濟”等模式中進行選擇,，系統(tǒng)根據(jù)不同模式調(diào)整變速箱和電動助力系統(tǒng)的反饋及控制邏輯,，對于搭載了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的XE車型而言，“Driver Control”也能夠根據(jù)不同模式改變減振器的控制邏輯,，使其能根據(jù)駕駛者需求實現(xiàn)不同的阻尼特性,。

　　在軟件方面，捷豹XE首次配備了“全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)”（All Surface Progress Control簡稱ASPC）,。這套系統(tǒng)根據(jù)捷豹路虎在越野車牽引控制該系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗開發(fā)而來,，系統(tǒng)在時速3.6公里/小時至30公里/小時之間可以激活使用，它甚至不需要你控制油門踏板,。從英文直譯即可看出,，這套系統(tǒng)的目的是在“所有表面”都能很好的控制車輛，從現(xiàn)場演示的ASPC系統(tǒng)攀爬冰雪坡道的視頻來看,，這一系統(tǒng)確實能很好的控制后驅(qū)車輛的牽引力輸出,，它的表現(xiàn)會讓你覺得似乎不需要四驅(qū)系統(tǒng)了。

　　說到四驅(qū)系統(tǒng),，雖然有ASPC全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)“護體”,，但是四驅(qū)系統(tǒng)在很多環(huán)境下還是必須的,，從與工程師的溝通來看，捷豹XE在未來也會推出四驅(qū)版本的車型,，而至于搭載何種四驅(qū)系統(tǒng),，目前還未確定。