[汽車之家 技術(shù)]  它的出現(xiàn),，不僅招來了汽車媒體的爭相點(diǎn)評，更是讓一眾英國汽車媒體終于有機(jī)會(huì)在字里行間重新流露出那份久違的自豪,，它是捷豹XE（以下簡稱“XE”）,。之所以能贏得眾多關(guān)注，遠(yuǎn)不僅是靠那副“性感”的外表,，更多的因?yàn)閄E乃是近年來承載了最多革新的一輛捷豹,。身為模塊化智能全鋁架構(gòu)的先鋒產(chǎn)品，XE將成為捷豹通往下一個(gè)時(shí)代的里程碑,，所以,，如果讀懂XE，也就讀懂了捷豹的未來,。

● 關(guān)于智能全鋁架構(gòu)

　　捷豹首次向公眾搬出“智能全鋁架構(gòu)”的概念,，還是在2013年的法蘭克福車展上，當(dāng)時(shí)捷豹拿出了一款名為C-X17的SUV概念車,，秉承了當(dāng)前捷豹的設(shè)計(jì)語言,，并將縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)、全鋁車身,、模塊化思路及新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等特征一并傳達(dá)給世人,。該架構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)使其具有較高的靈活性，能夠衍生不同級別尺寸的產(chǎn)品,，當(dāng)時(shí)捷豹便透露,，這一架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型將是中型車，預(yù)計(jì)2015年問世,，這輛“中型車”正是今天的捷豹XE,。

『捷豹在2013年法蘭克福車展上發(fā)布的C-X17概念車是“智能全鋁架構(gòu)”理念的載體。』

　　全新的模塊化架構(gòu)對于生產(chǎn)工藝和設(shè)備也提出了更多的要求,，因此捷豹XE并不是來自目前生產(chǎn)F-TYPE,、捷豹XF及捷豹XJ的Castle Bromwich工廠，而是由捷豹路虎索利哈爾（Solihull）工廠生產(chǎn),，該工廠之前只生產(chǎn)路虎旗下的產(chǎn)品,，捷豹根據(jù)XE的生產(chǎn)工藝要求在此處投資建設(shè)了新的車間，這是捷豹路虎15億英鎊投資的一部分,，據(jù)悉未來智能全鋁架構(gòu)下誕生的產(chǎn)品也將主要在這里生產(chǎn),。

● 揭秘XE設(shè)計(jì)——外表下的技術(shù)含量

關(guān)鍵詞：風(fēng)阻系數(shù)0.26

　　“設(shè)計(jì)”這個(gè)科目，似乎從來不是英國車需要擔(dān)心的,，英國車在雕琢“氣質(zhì)”,、“豪華”、“運(yùn)動(dòng)”等方面經(jīng)驗(yàn)十分老道,，捷豹也不例外,。捷豹將XE定位為“運(yùn)動(dòng)型轎跑”，詮釋這一定位自然就成了造型設(shè)計(jì)的重要使命之一（點(diǎn)擊此處查看實(shí)拍文章,，了解更多細(xì)節(jié)）,，修長的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙、短小精悍的車尾,、傾斜的C柱已在比例,、線條方面完成了這個(gè)任務(wù)。

　　不過,，從技術(shù)角度而言,，造型設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)方面的造詣才是真正體現(xiàn)實(shí)力之處，在這方面,，作為賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展最早也最成熟的國家,，英國的實(shí)力同樣毋庸置疑，那么,，捷豹XE的實(shí)力究竟如何,？“風(fēng)阻系數(shù)0.26”似乎是對這個(gè)問題最直接的答案，這是同級別車型中非常出色的數(shù)字,。

　　更出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，意味著更高的行駛穩(wěn)定性,、更好的經(jīng)濟(jì)性,、更低的風(fēng)噪......捷豹XE是捷豹首款使用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）全面設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力特性的產(chǎn)品，其空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)是1200次模擬和數(shù)百萬小時(shí)處理器運(yùn)算的結(jié)果,。這也意味著,，在設(shè)計(jì)方面，計(jì)算機(jī)運(yùn)算和模擬技術(shù)的全面運(yùn)用會(huì)成為智能全鋁架構(gòu)的開發(fā)特征。

　　捷豹XE在空氣動(dòng)力學(xué)方面值得盤點(diǎn)的細(xì)節(jié)不少,，如主動(dòng)格柵,、連通輪拱的通風(fēng)口、平整車底及車尾擴(kuò)散器等等,，連外后視鏡底座及A柱的造型都經(jīng)過了反復(fù)論證和修改,，據(jù)介紹捷豹還專門為XE開發(fā)了一款17英寸的低風(fēng)阻輪圈，不禁讓人對這款車行駛表現(xiàn)充滿期待,。