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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(27) 雷克薩斯四驅(qū)系統(tǒng)講解

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  接下來(lái)為大家?guī)?lái)了一輛與“普拉多”共用平臺(tái)的硬派越野車,它就是雷克薩斯2014款GX400,,雷克薩斯GX是一款定位于LX系列及RX系列之間的豪華型SUV,,全新家族式前臉設(shè)計(jì)顯得更加霸氣,整體采用了實(shí)用的非承載式車身全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,這么完美的組合是否能真的能迎接我們的挑戰(zhàn),?一起來(lái)看看它的四驅(qū)表現(xiàn)究竟如何吧。

雷克薩斯 雷克薩斯GX 2014款 400 豪華版

車型簡(jiǎn)介:

  雷克薩斯GX400于2013年10月上市,,低配車型價(jià)格與老款相差7.5萬(wàn),性價(jià)比方面有所提升,,全景攝像頭,、LED大燈方向盤(pán)加熱等豪華配置集于一身,,是一款越野性能與舒適駕乘感受完美融合的中大型SUV,,低速四驅(qū)扭矩放大、配備全地形反饋系統(tǒng),、中央差速鎖手動(dòng)鎖止功能,,爬坡和脫困能力都十分強(qiáng)悍,,能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。您要是想詳細(xì)了解這款車其它方面的內(nèi)容,,可以閱讀之前的文章:《加入家族元素 實(shí)拍2014款雷克薩斯GX400》來(lái)進(jìn)行閱讀,。

四驅(qū)結(jié)構(gòu):

汽車之家

  從結(jié)構(gòu)上看,GX400與同家族的豐田普拉多4.0L四驅(qū)系統(tǒng)基本保持一致,,其核心部件就是中間的分動(dòng)箱加可電控鎖止的托森限滑差速器,,同時(shí)四個(gè)車輪帶有電子輔助制動(dòng)功能,從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況,,,,如遇到極端情況進(jìn)行越野脫困時(shí),駕駛者可以把中央差速鎖開(kāi)啟,,此時(shí)前后輪會(huì)以50:50的比例得到扭力分配,。當(dāng)然作為一款硬派SUV,越野脫困的本事還不止于此,,GX400在低速四驅(qū)下,,車輛的扭矩會(huì)放大2.6倍。

軸間動(dòng)力分配測(cè)試

汽車之家

  前后軸間的測(cè)試,,對(duì)于GX400沒(méi)有形成太大考驗(yàn),,無(wú)論是兩個(gè)前輪還是兩個(gè)后輪失去附著力,對(duì)于它來(lái)說(shuō)都沒(méi)有難度,,成功脫困,。

交叉軸測(cè)試

雷克薩斯 雷克薩斯GX 2014款 400 豪華版

  將兩個(gè)滑輪組分別放置在前橋以及后橋,模擬前后橋各有一個(gè)車輪打滑的情況,,此時(shí)托森式差速器會(huì)偵測(cè)到扭矩流失而進(jìn)行自動(dòng)鎖止,,再加上前后輪電子輔助系統(tǒng)的介入,幫助車輛順利脫困,。

單輪著地測(cè)試:

雷克薩斯 雷克薩斯GX 2014款 400 豪華版

  看過(guò)了交叉軸測(cè)試后,,讓我們看看它如何應(yīng)付最困難的三個(gè)滑輪組測(cè)試吧,將車輛的3個(gè)車輪處于失去附著力的狀態(tài),,只能靠一個(gè)車輪進(jìn)行脫困,。整個(gè)測(cè)試結(jié)果非常順利,電子輔助系統(tǒng)對(duì)3個(gè)車輪施加有效的制動(dòng)力,,將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)托森式差速器傳輸?shù)轿创蚧能囕喩线M(jìn)行脫困,,順利過(guò)關(guān)。


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經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)之后,,我們可以為雷克薩斯GX四驅(qū)系統(tǒng)得出以下結(jié)論:

優(yōu)點(diǎn):多地形電子輔助系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單,能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況,。

缺點(diǎn):前后軸間沒(méi)有硬件上的鎖止系統(tǒng),,只依靠VSC(即我們常說(shuō)的ESPESC)電子制動(dòng),,在應(yīng)付短時(shí)的脫困毫無(wú)難度,但長(zhǎng)時(shí)間大強(qiáng)度的脫困可能導(dǎo)致電子系統(tǒng)過(guò)熱,,脫困失敗的可能性較高,。

總結(jié):

  做完雷克薩斯GX400的四驅(qū)測(cè)試,我們能夠很明顯的看出,,應(yīng)付簡(jiǎn)單脫困毫無(wú)壓力,,不過(guò)當(dāng)我們看到多次測(cè)試的電子系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象的時(shí)候,還是別盲目自信的帶它前往高強(qiáng)度越野場(chǎng)地比較好,。

文章標(biāo)簽: 四驅(qū)詳解
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  • 雷克薩斯GX 2010款 460 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.75 42.80 --
    測(cè)試文章:舒適豪華還能越野 測(cè)試?yán)卓怂_斯GX460
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    如果從車輛性能來(lái)看,,GX460和普拉多沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,但是雷克薩斯賦予GX460更多的豪華感與舒適性,,另外就是品牌以及附帶的服務(wù),它讓你更有面子,,有錢人的專屬品,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    首先我承認(rèn)GX460各方面硬素質(zhì)都很不錯(cuò),,畢竟這是一臺(tái)雷克薩斯。不過(guò)116萬(wàn)能選擇的太多了,,如果說(shuō)有錢人不缺錢,、樂(lè)意為品牌掏銀子的話,干脆買臺(tái)奔馳,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    GX460很好的貫徹了雷克薩斯的品牌精髓,,它在專業(yè)越野車的基礎(chǔ)上徹底強(qiáng)化了豪華品質(zhì)和舒適性。盡管它的性能相比豐田品牌的普拉多沒(méi)有本質(zhì)提升,,但附加的品牌價(jià)值和豪華氣質(zhì)是最大的賣點(diǎn),。

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雷克薩斯GX 2014款 400 豪華版

指導(dǎo)價(jià):84.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):4.0L 275馬力...
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