在前往下一個車間的途中工作人員向我們介紹了索利哈爾工廠的涂裝車間,，這座涂裝車間是目前歐洲最大的自動化涂裝車間，共有7道工序,。不過我們并沒能目睹該車間的生產(chǎn)過程,，通過介紹我們了解到目前這個車間的生產(chǎn)能力是年噴涂32萬臺，就目前的銷量來看產(chǎn)能較為緊張,，未來捷豹路虎將把這一車間的生產(chǎn)能力提升至年噴涂35萬臺,。

　　接下來我們來到了2號總裝車間，在這里捷豹XE將被組裝完成駛下生產(chǎn)線,。值得一提的是,，由于目前路虎攬勝的需求非常大，所以原有的攬勝車系總裝車間已經(jīng)用于單獨(dú)生產(chǎn)攬勝和攬勝長軸距版車型,，而攬勝運(yùn)動版被安排到與捷豹XE共用2號總裝車間進(jìn)行生產(chǎn),。

　　經(jīng)過噴漆后的車身將在這里開始進(jìn)行整車的拼裝作業(yè)，從該車間的流程圖我可以看出,，新車將首先被摘除車門,，然后安裝客戶選擇的天窗或全景天窗，隨后是為新車鑲嵌車架號(VIN)以及布線等等,。

　　同時在拼裝過程中,，整個流水線是由木質(zhì)地板鋪裝而成的，這也使得員工在工作當(dāng)中能夠更加舒適,。此外,，用于托舉車架的支架是可升降的，其可以根據(jù)生產(chǎn)車型的高度不同（捷豹XE較矮/路虎攬勝運(yùn)動版較高）和裝配位置的不同進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，方便裝配工人以人體最舒適的角度進(jìn)行裝配作業(yè),。

　　與此同時在另一條流水線上,，捷豹XE和攬勝運(yùn)動版的發(fā)動機(jī)、變速箱,、傳動系統(tǒng),、排氣和剎車系統(tǒng)也由工人裝配而成。這里裝配的動力總成包括2.0T汽油,、2.0T Ingenium柴油,、3.0L V6機(jī)械增壓、3.0L雙渦輪增壓柴油,、5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),。

　　從工廠的工人當(dāng)中我們看出,，這里女性員工的比例并不算很低,，并且她們活躍在不同的崗位之上，例如圖中這位女性員工是負(fù)責(zé)傳動部分裝配的,。此外據(jù)介紹,，索利哈爾工廠還招收80多名前軍事人員，包括早年參軍的退伍軍人和部分傷員,。

　　在車身與動力總成裝配完畢之后,，車輛進(jìn)入合車工位，在這里此前處于兩個生產(chǎn)線的車身和動力總成先由機(jī)器人進(jìn)行拼接之后,，再由人工進(jìn)行進(jìn)一步的裝配,。

　　在動力總成結(jié)合完畢之后，車輛將被安裝前后燈組以及前后保險杠,，在裝配之后工人還會將覆蓋護(hù)具蓋住前臉和車尾,，以防止漆面的損傷。最后新車的四門將被重新安裝,，并配備好車輪,。然而這并不算正式下線，每一臺新車還需要進(jìn)行點(diǎn)火測試和淋雨測試等,，直到完成六道測試項(xiàng)目之后,，一臺嶄新的XE或路虎攬勝運(yùn)動版才算正式誕生。

　　編輯總結(jié)：

　　短暫的參觀時間我們僅僅看到了索利哈爾工廠全部的不到四分之一,。雖然本次我們只是參觀了捷豹XE誕生的部分過程,，但是在交談中我們也了解了一些有關(guān)路虎生產(chǎn)的一些過程。在臨行前我們的向?qū)А�—一位年過半百的索利哈爾工廠老員工說出了他的心里話：“用不了多久衛(wèi)士即將在這里停產(chǎn),，這是我非常喜歡的一款車,，這里所有的員工都不希望衛(wèi)士停產(chǎn)。”我很好奇的問：“未來新一代衛(wèi)士不是還會在這里生產(chǎn)么,？”老先生回答：“這種感覺是不一樣的,，衛(wèi)士隨著工廠一起成長，而未來新一代衛(wèi)士可能不僅僅在這里生產(chǎn),，我們還有巴西,、奧地利、波蘭以及中國的常熟工廠,，未來新一代衛(wèi)士將在哪里生產(chǎn)我們還需要等待公司的決定,。”

　　我能夠理解這位老員工對于衛(wèi)士車型的不舍,，也再一次明白這座誕生于二戰(zhàn)期間的超級工廠還有很多我們不曾了解的秘密,，這里的每一位老員工都可以講述一段不為人知的故事。如果有可能,，我希望還能夠再來一次索利哈爾工廠,，認(rèn)認(rèn)真真的來參觀一下路虎車型是如何從這里誕生的。（文/汽車之家 耿源）

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