好了,,現在,你對采埃孚這家公司應該已經有所了解,,接下來我們就進入正題,,從采埃孚最新的SUV開始,體驗采埃孚的最新技術吧,。
■ 采埃孚智能城市車輛Smart Urban Vehicle
采埃孚打造了一款“SUV”,,這個“SUV”可和我們平常說的SUV完全不是一碼事,它是“Smart Urban Vehicle”智能城市車輛的簡稱(我們日常所說的SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫),。注:在文章發(fā)布后,,采埃孚官方又將此車英文名改成了“AUV”,意為Advanced Urban Vehicle,。
這是一輛基于微型車尺寸打造而來的原型車,,將采埃孚的輪邊電驅動扭轉梁技術、轉向角度可達75度的前車橋,、云計算互聯,、智能泊車輔助及遙控駕駛等功能集成與一身。
我們從前車橋開始說起,,因為這是這輛車滿足“城市”用途的關鍵之一,,看到那個夸張的轉向角度了嗎?它的前輪轉向角度可以達到75度(一般車在40-50度),,這讓它的轉向靈活性大幅提升,,轉向直徑只需要6.5米,這意味著,,在一個雙車道道路上,,它就能一次性完成180度掉頭,。靈活的轉向對于泊車也無疑方便了很多,長度接近4米的小車能輕松一次性停進一個比車身長半米左右的側方空位,,對于一般車輛而言,,即便能夠停進去,也要反復騰挪多次,。
能實現這一大轉向角度主要得益于整車的布局結構設計,,首先是將后橋作為驅動橋,使得車頭有更多的空間來滿足車輪大轉動角度的需求,,同時也可以容納下特別設計的車輪軸承座(羊角)以及雙叉臂懸架,,電動助力轉向機布置在發(fā)動機艙上部也是實現大轉向角度的關鍵,因為只有車輪上部才有空間布置轉向拉桿連接的那一套連桿結構,。
eTB輪邊電驅動電動扭轉梁的后橋更是該車的核心,,采埃孚將驅動系統(tǒng)集成在了懸架結構上,使得整體結構簡單緊湊,,節(jié)省了大量空間,,對于小型車輛而言,能夠為后排乘客提供了更大的乘坐空間,,或者為電池組留出更多必要空間,。
兩個電動機獨立驅動左右后輪,每個能產生40千瓦的功率,,經減速器可輸出最大1400�,!っ椎�扭矩,轉速可達21000轉/分,,讓這輛智能城市車輛能達到150公里/小時的車速,。
相比使用輪轂電機的方式而言,采用輪邊驅動的優(yōu)勢在于車輪轉動的慣量小,,加速制動以及操控方面更具備優(yōu)勢,,相比通過半軸傳動、電機布置于中央的傳統(tǒng)方式而言,,輪邊驅動的傳動效率更高,,集成于扭轉梁的設計還很巧妙的解決了布置和線束的問題。
好評理由:
差評理由: