每年一度的沃德十佳發(fā)動機評選當中,,一向鐘情于V8發(fā)動機的美國人自然不會讓其缺席這一大獎,雖說全球刮起了小排量渦輪化的風潮,,但V8獨有的魅力絕對是令每一位車迷都熱血沸騰,。去年的這一獎項,,有兩臺美系V8發(fā)動機獲得殊榮,而今年,,在新款福特野馬Shelby GT350上所搭載的福特5.2升V8自然吸氣發(fā)動機,,打動了所有沃德的評委。
福特5.2L自然吸氣V8發(fā)動機 | |
最大功率 | 533Ps/7500rpm |
最大扭矩 | 582N·m/4750rpm |
排量 | 5163mL |
升功率 | 103.2Ps/L |
壓縮比 | 12.0:1 |
特有技術(shù) | PTWA等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù),、水平夾角曲軸 |
新野馬的上市,,讓福特公司在平民跑車領(lǐng)域再一次展現(xiàn)出其非凡實力,而入門排量一口氣探到2.3升,,雖然發(fā)動機輸出依舊很可觀,,但這對于每一位肌肉車迷來說,相信“四缸野馬”永遠都只是一臺高性價比的“泡妞神器”,,真正的肌肉車一定需要一臺V8大心臟才足夠有料,。那么,如果你覺得野馬GT都滿足不了你,,就讓新福特野馬Shelby GT350去完成這一光榮使命,,重新找回當年的光輝歲月。
說到這臺野馬Shelby GT350的心臟,,一向不喜歡打破“傳統(tǒng)V8觀念”的美國人似乎有了新想法,。福特公司為這臺新打造的V8發(fā)動機命名為“Voodoo”,而這臺發(fā)動機,,不僅在數(shù)據(jù)上很可觀,,在技術(shù)實現(xiàn)的方式上絕對是與眾多車企大相徑庭。
福特公司采用曾蟬聯(lián)兩屆(2011年和2012年)沃德大獎的福特5.0升Coyote V8發(fā)動機為基(也就是福特野馬GT上的發(fā)動機),,不僅升級了排量,,更是在這臺傳統(tǒng)V8上面采用了新缸壁涂層工(官方稱其為Plasma Transfer Wire Arc等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)),這一技術(shù)目的是為了翻新發(fā)動機,,讓老V8重新煥發(fā)青春,,其優(yōu)勢在于,不僅能強化氣缸內(nèi)壁硬度和耐磨性,,更可以因此取代缸套設(shè)計,。而這一切舉措,使得這臺Voodoo發(fā)動機與之前的Coyote相比,,減重近20%,。而一改傳統(tǒng)美系V8的90°曲軸運用,換成可以對稱點火的180°平面曲軸,,更是讓紅線轉(zhuǎn)速一舉突破8000rpm大關(guān),達到8250rpm,。
除此之外,,這臺發(fā)動機為保留傳統(tǒng)美系V8的感覺,,依舊采用自然吸氣和歧管噴射方式,且為一定程度還原美系V8肌肉車的聲浪,,更是換上了不等長排氣,;福特為其調(diào)教到了533Ps馬力,也就是說,,這是一臺升功率過百的自吸電噴發(fā)動機,,并且由于強化了氣缸內(nèi)壁,這臺“Voodoo”發(fā)動機仍有繼續(xù)改裝的空間,;配合6速手動變速箱,,這臺V8發(fā)動機讓野馬重拾“美國夢”的同時,也讓眾多沃德評委大呼過癮,。
一句話點評:
重拾美國夢,這一次野馬充當了“時光機”,。
●斯巴魯2.0T水平對置發(fā)動機
本次沃德十佳發(fā)動機評選當中,,斯巴魯新WRX上配備的FA20F水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機,同斯巴魯在拉力賽場的表現(xiàn)一樣,,讓所有沃德評委為之稱贊,。
說起斯巴魯,車迷朋友一定會在第一時間想到兩個名詞和一項賽事:水平對置,、對稱四驅(qū)和WRC拉力賽,。的確,拉力賽場上的出眾表現(xiàn),,讓斯巴魯翼豹一鳴驚人,,同時也讓水平對置發(fā)動機和對稱四驅(qū)成為了斯巴魯?shù)拇~。 而這一代新斯巴魯WRX,,不僅傳承了水平對置經(jīng)典布局,,還有著令人心動的售價(北美起售價28895美金,折合人民幣18萬6千余元),、更低的油耗和更強的動力輸出,,讓其在成為周末下賽道的高性能玩具的同時,更能成為一臺日常代步和周末郊游的好伙伴,。
斯巴魯2.0T水平對置發(fā)動機(裝配于新斯巴魯WRX) | |
最大功率 | 272Ps/5600rpm |
最大扭矩 | 350N·m/2000-5200rpm |
排量 | 1998mL |
缸徑 | 86mm |
行程 | 86mm |
壓縮比 | 10.6:1 |
特有技術(shù) | 水平對置氣缸布局,、雙渦流渦輪增壓 |
這臺代號為FA20F的斯巴魯2.0T水平對置發(fā)動機,也許對于國內(nèi)的很多讀者不會很熟悉,,但若說起配備在豐田86和斯巴魯BRZ上面的那臺FA20D,,其動力輸出特性絕對算得上是好作品。的確,簡言之,,F(xiàn)A20F便是在FA20D的基礎(chǔ)上,,通過加裝渦輪增壓器并取消混合噴射中的歧管噴射,而實現(xiàn)的高動力輸出總成,。這種結(jié)合的結(jié)果,,讓沃德評委們給出了這樣滿意的評價:“更為高效而節(jié)能的動力輸出和燃油經(jīng)濟性,帶給你周末更多驚喜,�,!�
如同評委們說的那樣,也許這臺新斯巴魯WRX缺失了一絲野性,,但從時下汽車發(fā)展的角度來講,,水平對置+缸內(nèi)直噴+渦輪增壓,新斯巴魯WRX的客戶們看來,,這樣的組合才是運動與實用的最佳配比,,從一臺戰(zhàn)斗機器轉(zhuǎn)變成為日常通勤卻不乏運動的性感鋼炮,“科技改變生活”這種感受真的很迷人,,不僅僅是更加實用,,更是一份對經(jīng)典的傳承,沃德評委們認為,,這臺發(fā)動機不僅像經(jīng)典致敬,,更是向未來交了一份滿意的答卷。
一句話點評:
再次登上頒獎臺,,斯巴魯靠的是性能與實用性的完美平衡,。
好評理由:
差評理由: