[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)]  又到了年終盤點季，近日美國著名汽車雜志《Ward's Auto World》也早早地給出了2016年度沃德十佳發(fā)動機大獎的名單,。令人意外的是從今年的名單上看，一改去年渦輪增壓發(fā)動機稱霸的局面,，自然吸氣發(fā)動機奪得了三個名額,，與渦輪增壓發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)形成了三足鼎立的局面。難道自然吸氣發(fā)動機又重新獲得了評委們的推崇,？下面我們一起去看看都有哪些發(fā)動機獲獎吧,。

● 什么是沃德十佳發(fā)動機大獎？

　　沃德十佳發(fā)動機大獎評選是由美國《Ward's AutoWorld》雜志主辦,，通過雜志社的編輯對發(fā)動機的技術(shù)、油耗,、噪音以及平順性等幾個方面進(jìn)行綜合評分,，最終得出最佳的十名。這項評選自1994年至今已有21年的歷史,，在世界范圍內(nèi)都有很高的知名度和影響力,。而針對我們國內(nèi)消費者來說也有一定的指導(dǎo)意義,，因為獲獎的發(fā)動機中也會有部分引入到國內(nèi)市場。

● 躋身沃德十佳發(fā)動機的前提：

① 僅限于北美在售車型上所搭載的發(fā)動機,；

② 必須是在這一年度內(nèi)登陸美國市場的全新或是經(jīng)過了明顯改進(jìn)的發(fā)動機,；

③ 搭載這些發(fā)動機的車型起步價不得超過6.1萬美金（去年上限為6萬美金），意思是諸如法拉利,、蘭博基尼等昂貴的超跑車型搭載的發(fā)動機不會納入評選范疇,。

□ 注釋：看完候選名單，或許讓你疑惑的是候選名單中沒有一臺是大眾集團的發(fā)動機,，這是因今年大眾在美國的“排放門”事件讓《Ward's AutoWorld》雜志將它拒之門外,，取消了獲獎資格。

● 2016沃德十佳發(fā)動機最終獲獎名單

● 日產(chǎn)3.5L自然吸氣V6發(fā)動機

　　時隔多年,，我們又在沃德十佳發(fā)動機大獎的名單上看到了日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機,，要知道從沃德十佳發(fā)動機大獎成立之初一直到2008年，VQ系列發(fā)動機曾連續(xù)14次登上了沃德十佳的頒獎臺,，可謂是獲獎名單中不折不扣的常青樹,。如今，這臺經(jīng)過改進(jìn)的日產(chǎn)（代號VQ35DE）3.5L自然吸氣V6發(fā)動機隨著日產(chǎn)全新一代的西瑪（Maxima）的到來,，再次出現(xiàn)在沃德十佳的獎臺上,。

　　日產(chǎn)得此殊榮靠得并不是這么多年的資歷，新的VQ35DE發(fā)動機中61%的零部件都進(jìn)行了重新設(shè)計,，例如進(jìn)氣系統(tǒng),、配氣機構(gòu)、活塞,、油底殼,、三元催化器等都在原有基礎(chǔ)上得到了改進(jìn)，讓擁有了更好的燃油經(jīng)濟性和運轉(zhuǎn)平順性,，同時發(fā)動機噪音也進(jìn)一步降低,。

　　日產(chǎn)對于VQ系列發(fā)動機的研發(fā)始于1983年，當(dāng)初開發(fā)的理念源于“羽毛”,，主打輕量化,、高效、節(jié)能,，如今再獲佳績的VQ系列發(fā)動機依舊延續(xù)了這樣的理念,。新發(fā)動機通過減小摩擦損失、改善熱量管理和提高進(jìn)排氣效率等方式,，讓它的平順性和燃油經(jīng)濟性均得到提升,。《Ward's AutoWorld》雜志的編輯在日產(chǎn)西瑪上實測這款發(fā)動機的最低油耗約為10.6L/100km,。另外,，我們通過重新設(shè)計的油底殼也能看出日產(chǎn)對噪音控制不懈的追求,。

一句話點評：

　　沃德十佳老將今年“洗心革面”再次獲得了美國人青睞。

● 通用3.6L自然吸氣V6發(fā)動機

　　通用獲獎的這臺全新的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機是最新一代的3.6L V6發(fā)動機產(chǎn)品,，代號為“LGX”,，這是它首次榮登沃德十佳發(fā)動機的頒獎臺。它在上一代3.6L V6發(fā)動機產(chǎn)品（代號為“LFX”）的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整,，在動力輸出和發(fā)動機NVH性能上作出了優(yōu)化,。獲獎發(fā)動機搭載的車型為凱迪拉克ATS和雪佛蘭科邁羅。這兩款車搭載的LGX發(fā)動機扭矩輸出稍有區(qū)別,，雪佛蘭科邁羅的3.6L發(fā)動機最大功率為340馬力/6800rpm,，峰值扭矩為385牛·米/5300rpm,；凱迪拉克ATS的3.6L發(fā)動機最大功率為340馬力/6800rpm,，峰值扭矩為386牛·米/5300rpm,。

　　在NVH優(yōu)化方面，該發(fā)動機采用了新的凸輪軸驅(qū)動系統(tǒng),，令其在怠速和低負(fù)載工況下的噪音控制已經(jīng)優(yōu)于凱迪拉克為自己設(shè)定的對標(biāo)對象——英菲尼迪VQ37系列發(fā)動機,。目前，這款發(fā)動機在美國密歇根州的羅慕路斯工廠生產(chǎn),。國內(nèi)搭載大排量發(fā)動機車型的稅收較高,，國產(chǎn)的可能性不大。

一句話點評：

　　入門級大排量自然吸氣發(fā)動機或許能讓更多的美國消費者感受它們的魅力,。