● 沃爾沃2.0T渦輪增壓發(fā)動機

　　此前在結(jié)束了與福特的“婚姻生活”之后,，沃爾沃在一段時間內(nèi)只得使用老舊的直列5缸,、6缸發(fā)動機,，經(jīng)過幾年的研發(fā),，2013年沃爾沃拿出了全新的Drive-E系列四缸發(fā)動機,。從此,，下至V40,，上至最新發(fā)布的換代XC90,，在它們的身上都可以看到新動力總成的身影。這套動力總成給沃德十佳的評委留下了深刻的印象,，繼去年T5之后,，今年這套動力總成中搭載在換代XC90上的T6 2.0T發(fā)動機榮登榜單。

　　此前,，在沃爾沃車型的尾部，經(jīng)�,？梢钥吹絋5,、T6的標識，其代表著發(fā)動機的缸數(shù),，在全新Drive-E上,，它們代表了動力級別。去年,，T5發(fā)動機獲得了評委們認可,，今年，在T5渦輪增壓發(fā)動機的基礎(chǔ)之上增加了一臺機械增壓器的T6發(fā)動機獲得了評委的青睞,。 

一句話點評：

　　從“T6”到“T6”,，美國人并沒有在意沃爾沃的文字游戲，渦輪+機械雙增壓方式的四缸機依然能滿足他們對豪華SUV的定義,。

● 寶馬3.0T渦輪增壓發(fā)動機

　　對于一部分人而言,，情懷是他們購買一樣商品的重要原因。對于Bimmer而言,，當一款寶馬發(fā)動機頭頂直列6缸這樣的標簽之時,，買與不買已經(jīng)不是他們糾結(jié)的問題。在沃德十佳發(fā)動機大獎評委之中,，擁有這樣情懷的人不少，更何況其相比“老大哥”N55而言,，確實又精進不少,。那么，它登上今年的榜單還有什么問題嗎,？

　　2009年,，寶馬在底盤編號F07的535i GT車型上第一次搭載了N55B30發(fā)動機，現(xiàn)在接替它的B58發(fā)動機開始登場,。名字中N到B的變化,，展示出了寶馬發(fā)動機開發(fā)思路的改變，在新一代B58發(fā)動機的開發(fā)中,，寶馬已經(jīng)開始運用到模塊化開發(fā)理念,。

　　效力多年的N55發(fā)動機可謂經(jīng)典,，作為接班人的B58發(fā)動機想要做的更好可謂難上加難，因此在B58發(fā)動機上寶馬并未引入過多令人耳目一新的技術(shù),，只是在經(jīng)典的基礎(chǔ)上進行完善,。

>>>不談情懷 解析寶馬3.0T新直六發(fā)動機<<<

　　僅僅是技術(shù)上的革新并不足以打動挑剔的沃德十佳評選委員會，對他們而言,，這臺直列6缸發(fā)動機與來自ZF的8速自動變速箱匹配的可謂天作之合,。在全新的340i上，二者協(xié)同工作可以在4.6秒將車輛由靜止提升至96km/h,，更重要的是,，在一次次的加減速中，這臺直列6缸發(fā)動機發(fā)出的聲音給評委帶來了被稱為愉悅的感受,。二者的和諧組合令評委給出了“我認為它們的組合超過了手動擋帶來的樂趣”這樣的評價,。

一句話點評：

　　 直列6缸發(fā)動機如車頭的“雙腎”一樣是寶馬不變的積淀，傳承與創(chuàng)新拿捏得當是一個豪華品牌必備的技能,。