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自然吸氣再得寵? 聊2016沃德十佳發(fā)動機

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福特5.2L V8自然吸氣發(fā)動機

  每年一度的沃德十佳發(fā)動機評選當(dāng)中,,一向鐘情于V8發(fā)動機的美國人自然不會讓其缺席這一大獎,,雖說全球刮起了小排量渦輪化的風(fēng)潮,,但V8獨有的魅力絕對是令每一位車迷都熱血沸騰。去年的這一獎項,,有兩臺美系V8發(fā)動機獲得殊榮,,而今年,在新款福特野馬Shelby GT350上所搭載的福特5.2升V8自然吸氣發(fā)動機,,打動了所有沃德的評委,。

福特(進(jìn)口) 野馬 2015款 GT350 Shelby

福特5.2L自然吸氣V8發(fā)動機
最大功率533Ps/7500rpm
最大扭矩582N·m/4750rpm
排量5163mL
升功率103.2Ps/L
壓縮比12.0:1
特有技術(shù)PTWA等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)、水平夾角曲軸

  新野馬的上市,,讓福特公司在平民跑車領(lǐng)域再一次展現(xiàn)出其非凡實力,,而入門排量一口氣探到2.3升,雖然發(fā)動機輸出依舊很可觀,,但這對于每一位肌肉車迷來說,,相信“四缸野馬”永遠(yuǎn)都只是一臺高性價比的“泡妞神器”,真正的肌肉車一定需要一臺V8大心臟才足夠有料,。那么,,如果你覺得野馬GT都滿足不了你,就讓新福特野馬Shelby GT350去完成這一光榮使命,,重新找回當(dāng)年的光輝歲月,。

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  說到這臺野馬Shelby GT350的心臟,一向不喜歡打破“傳統(tǒng)V8觀念”的美國人似乎有了新想法,。福特公司為這臺新打造的V8發(fā)動機命名為“Voodoo”,,而這臺發(fā)動機,,不僅在數(shù)據(jù)上很可觀,在技術(shù)實現(xiàn)的方式上絕對是與眾多車企大相徑庭,。

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  福特公司采用曾蟬聯(lián)兩屆(2011年和2012年)沃德大獎的福特5.0升Coyote V8發(fā)動機為基(也就是福特野馬GT上的發(fā)動機),,不僅升級了排量,更是在這臺傳統(tǒng)V8上面采用了新缸壁涂層工(官方稱其為Plasma Transfer Wire Arc等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)),,這一技術(shù)目的是為了翻新發(fā)動機,,讓老V8重新煥發(fā)青春,其優(yōu)勢在于,,不僅能強化氣缸內(nèi)壁硬度和耐磨性,,更可以因此取代缸套設(shè)計。而這一切舉措,,使得這臺Voodoo發(fā)動機與之前的Coyote相比,,減重近20%。而一改傳統(tǒng)美系V8的90°曲軸運用,,換成可以對稱點火的180°平面曲軸,,更是讓紅線轉(zhuǎn)速一舉突破8000rpm大關(guān),達(dá)到8250rpm,。

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  除此之外,這臺發(fā)動機為保留傳統(tǒng)美系V8的感覺,,依舊采用自然吸氣和歧管噴射方式,,且為一定程度還原美系V8肌肉車的聲浪,更是換上了不等長排氣,;福特為其調(diào)教到了533Ps馬力,,也就是說,這是一臺升功率過百的自吸電噴發(fā)動機,,并且由于強化了氣缸內(nèi)壁,,這臺“Voodoo”發(fā)動機仍有繼續(xù)改裝的空間;配合6速手動變速箱,,這臺V8發(fā)動機讓野馬重拾“美國夢”的同時,,也讓眾多沃德評委大呼過癮。


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一句話點評:

  重拾美國夢,,這一次野馬充當(dāng)了“時光機”。

斯巴魯2.0T水平對置發(fā)動機

  本次沃德十佳發(fā)動機評選當(dāng)中,,斯巴魯新WRX上配備的FA20F水平對置4缸渦輪增壓發(fā)動機,,同斯巴魯在拉力賽場的表現(xiàn)一樣,讓所有沃德評委為之稱贊,。

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  說起斯巴魯,,車迷朋友一定會在第一時間想到兩個名詞和一項賽事:水平對置,、對稱四驅(qū)和WRC拉力賽。的確,,拉力賽場上的出眾表現(xiàn),,讓斯巴魯翼豹一鳴驚人,同時也讓水平對置發(fā)動機和對稱四驅(qū)成為了斯巴魯?shù)拇~,。 而這一代新斯巴魯WRX,,不僅傳承了水平對置經(jīng)典布局,還有著令人心動的售價(北美起售價28895美金,,折合人民幣18萬6千余元),、更低的油耗和更強的動力輸出,讓其在成為周末下賽道的高性能玩具的同時,,更能成為一臺日常代步和周末郊游的好伙伴,。

斯巴魯2.0T水平對置發(fā)動機(裝配于新斯巴魯WRX)
最大功率272Ps/5600rpm
最大扭矩350N·m/2000-5200rpm
排量1998mL
缸徑86mm
行程86mm
壓縮比10.6:1
特有技術(shù)

水平對置氣缸布局、雙渦流渦輪增壓

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  這臺代號為FA20F的斯巴魯2.0T水平對置發(fā)動機,,也許對于國內(nèi)的很多讀者不會很熟悉,,但若說起配備在豐田86斯巴魯BRZ上面的那臺FA20D,其動力輸出特性絕對算得上是好作品,。的確,,簡言之,F(xiàn)A20F便是在FA20D的基礎(chǔ)上,,通過加裝渦輪增壓器并取消混合噴射中的歧管噴射,,而實現(xiàn)的高動力輸出總成。這種結(jié)合的結(jié)果,,讓沃德評委們給出了這樣滿意的評價:“更為高效而節(jié)能的動力輸出和燃油經(jīng)濟性,,帶給你周末更多驚喜�,!�

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  如同評委們說的那樣,,也許這臺新斯巴魯WRX缺失了一絲野性,但從時下汽車發(fā)展的角度來講,,水平對置+缸內(nèi)直噴+渦輪增壓,,新斯巴魯WRX的客戶們看來,這樣的組合才是運動與實用的最佳配比,,從一臺戰(zhàn)斗機器轉(zhuǎn)變成為日常通勤卻不乏運動的性感鋼炮,,“科技改變生活”這種感受真的很迷人,不僅僅是更加實用,,更是一份對經(jīng)典的傳承,,沃德評委們認(rèn)為,這臺發(fā)動機不僅像經(jīng)典致敬,,更是向未來交了一份滿意的答卷,。

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一句話點評:

  再次登上頒獎臺,,斯巴魯靠的是性能與實用性的完美平衡。

文章標(biāo)簽: 發(fā)動機技術(shù)
文章導(dǎo)航
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