大同小異 比亞迪宋和東南DX7底盤對比
[汽車之家 底盤解析] 近些年,，人們對SUV的熱度有增無減,，嗅覺敏感的車企們開始在各個級別市場中布局車型,。在這場戰(zhàn)役中，“致勝法門”之一便是準確揣摩消費者用車需求,，對于緊湊型SUV這個級別而言,，哈弗H5、H6無疑是個霸主,，其優(yōu)秀的銷量也促使其他廠商挑戰(zhàn)它的王座,。
比亞迪宋和東南DX7作為兩款來自中國品牌的緊湊型SUV“新軍”,，他們不僅有著相近的車身尺寸，同時也都具備著相當不俗的“顏值”,，應該說算得上是一對勢均力敵的選手,。然而在表面的認知以外，這兩款同級別的車型在不�,？吹降牡妆P和懸架系統(tǒng)方面存在著哪些異同呢,？這就是我們今天要解決的問題。
●實拍車型
目前用戶對這個級別的車型的自動擋車型的需求越來越強烈,，所以,，我們選擇的是兩款自動擋中的頂配車型。要說明的是,，現(xiàn)售的東南DX7車系中,，2.0T的車型尚未提供自動擋車型。
注：由于拍攝時間倉促,，僅對車身外觀進行了清洗,，車底的清潔情況因車輛近期使用狀況存在差異。有關底盤清潔度的問題,，我們會在后期的內容制作中著力完善,，還請大家諒解并保持對我們的關注。
●底盤全景
從底盤全景上看,，在前后懸架形式上,，兩臺車都充分考慮到自身緊湊型SUV定位：以舒適性為基礎，充分利用空間,，當然,，成本控制也是一方面。雖然產品定位相同,，但在副車架和連桿設計布局方面有著不一樣的邏輯,。
●前懸架結構對比
前副車架方面，比亞迪宋采用全框式副車架的結構形式,。全框式副車架相對于非全框式副車架來說,，在受到正面碰撞的時候，受到正向沖擊力,，并分散到副車架上,，保護乘員艙。不僅如此,，比亞迪宋還在前副車架的后部增加了與車身底部縱梁連接的強化件,，不僅強化副車架剛性，在副車架受到沖撞時,，該強化件可以將正面沖撞力傳遞給車輛底部縱梁上,，起到沖撞力導向作用,。
在前懸架方面，兩車都采用了麥弗遜式前懸架,，形式也比較傳統(tǒng)。麥弗遜式前懸架作為一種比較簡單的獨立懸架形式,，相比較于雙叉臂式與多連桿式獨立懸架來說,，具有占用空間較小，更容易布局發(fā)動機,，且設計與制造成本較低的特點,。
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