● 為何外籍工程師們會(huì)選擇來(lái)長(zhǎng)安中心工作,？這是一份有挑戰(zhàn)性的工作,。

　　英國(guó)工程師都在關(guān)心什么問(wèn)題,？最首要的問(wèn)題不是薪酬,，而是關(guān)心怎么能夠?yàn)楣�司提供價(jià)值,，怎么能夠在為公司提供價(jià)值過(guò)程中來(lái)發(fā)展我自己,。前不久英國(guó)政府曾公布過(guò)一個(gè)調(diào)查報(bào)告,，其中就談到“英國(guó)員工是怎樣看待薪酬的”,。編輯覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題有些多余,，誰(shuí)不希望自己的工資越高越好呢,？

　　沒(méi)錯(cuò)，調(diào)查報(bào)告指出絕大多數(shù)“英國(guó)的一般員工”也是這么想的,，但仍有很大一部分人不希望自己的年收入超過(guò)3.5萬(wàn)英鎊（算下來(lái)2917英鎊/月,，合人民幣約2.7萬(wàn)元）。為什么呢,？因?yàn)槌�過(guò)這一收入標(biāo)準(zhǔn)就意味著員工已經(jīng)走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位,，需要負(fù)擔(dān)更大的責(zé)任和完成更繁重的工作，這勢(shì)必會(huì)讓員工減少直接參與研發(fā)工作的比重,，而將更多精力用于管理上,。

　　在英國(guó)，汽車(chē)相關(guān)行業(yè)人員收入普遍較高,，他們中間有很大一部分不是為了錢(qián)而工作,，而是因?yàn)樗麄冋嬲�喜歡汽車(chē)，并希望在為公司服務(wù)的同時(shí)讓自己也得到發(fā)展,。中心工作人員稱(chēng)他們或許是英國(guó)范圍內(nèi)唯一一家專(zhuān)門(mén)做動(dòng)力總成研發(fā)的機(jī)構(gòu),，而其他一些在英國(guó)設(shè)立研發(fā)中心的品牌大多是通過(guò)外購(gòu)的方式獲取現(xiàn)成的零部件總成進(jìn)行應(yīng)用和適配。長(zhǎng)安這些年來(lái)推進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)項(xiàng)目可以說(shuō)都是從零開(kāi)始的,，如此具有挑戰(zhàn)性自然吸引了不少外籍工程師前來(lái),，其中還有不少員工直接來(lái)源于塔塔英國(guó)技術(shù)中心。

　　其中有些工程師來(lái)自塔塔英國(guó)技術(shù)中心,，之所以吸引到這么多塔塔的員工是因?yàn)檫@家印度汽車(chē)公司研發(fā)的東西主要面向印度市場(chǎng)，其技術(shù)水平相比其他發(fā)達(dá)地區(qū)仍顯落后,，很多英國(guó)同事不愿意在那種技術(shù)研發(fā)環(huán)境下干活,，因?yàn)樗麄兯鶎W(xué)到的東西與時(shí)代都是脫節(jié)的。而長(zhǎng)安現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)的DCT變速箱和缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列的東西都是走在前沿的,，對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn),，這樣能夠幫助工程師快速成長(zhǎng)。

● 如何讓中方和外籍工程師更好地協(xié)同工作,？積極溝通,，增進(jìn)交流,。

　　受到文化觀(guān)念,、意識(shí)形態(tài)等多方面的影響，中心剛開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)中方人員和外籍員工在交流溝通上或多或少會(huì)遇到一些障礙,。研發(fā)中心落地英國(guó)之后做的第一件事不是開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,，而是學(xué)習(xí),。來(lái)到英國(guó)不僅要學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，也要學(xué)習(xí)這里先進(jìn)的理念和管理體系,。盡管這些外籍工程師是自己的職員,，但同時(shí)他們也都是“老師”，不僅要伺候好他們,，還要從他們身上學(xué)到些東西,。

　　中方人員剛來(lái)到英國(guó)時(shí)，與高級(jí)員工最初的討論就是關(guān)于企業(yè)文化的建立,，將長(zhǎng)安總部的文化與英國(guó)當(dāng)?shù)氐墓ぷ魑幕�結(jié)合起來(lái),，形成屬于一套與國(guó)內(nèi)完全不同的文化背景。英國(guó)一直以來(lái)都是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó),，但由于歷史原因,，至今也沒(méi)有一個(gè)屬于本國(guó)的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)，這就使得工程師們很少會(huì)顧忌他們?cè)跒檎l(shuí)工作,。

　　中心設(shè)立初期中方人員為外籍員工做了很多有關(guān)中國(guó)文化的培訓(xùn),，甚至還教他們打麻將。除了這些簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)之外,，這些外籍員工還不斷被派往長(zhǎng)安中國(guó)總部溝通工作,，工閑之余帶他們游覽重慶夜景，了解總部所在的環(huán)境,，或許在游覽之余還會(huì)點(diǎn)上一頓重慶火鍋涮個(gè)肉什么的,。

　　不僅如此，當(dāng)中國(guó)員工來(lái)到英國(guó)的中心時(shí),，公司也會(huì)讓他們努力了解英國(guó)當(dāng)?shù)氐奈幕�,，并適應(yīng)本地生活習(xí)慣，從而找到雙方的契合點(diǎn),，這對(duì)于加強(qiáng)公司凝聚力和提高溝通效率都很有幫助,。

● 英國(guó)的中心兩大工作原則：

　　1) 互有分工，各有側(cè)重,。

　　開(kāi)發(fā)產(chǎn)品前需要做很多工作,，首先就需要設(shè)定目標(biāo)，確定概念設(shè)計(jì),，之后再向下就會(huì)涉及到零部件的設(shè)計(jì)并對(duì)這些成果進(jìn)行工程化的驗(yàn)證,，這些就是中心的主要工作內(nèi)容。等這些工作都完成之后就能將這些成果移交給長(zhǎng)安中國(guó)總部,。

　　以往這些前期開(kāi)發(fā)的工作還是依靠國(guó)外的工程公司和設(shè)計(jì)公司做概念的生成,，等對(duì)方完成這些工作后才能拿到國(guó)內(nèi)去做工程化和投產(chǎn)化改進(jìn)。英國(guó)的中心現(xiàn)在的工作就是用來(lái)取代這些國(guó)外的工程公司，靠自己的力量來(lái)完成整個(gè)正向開(kāi)發(fā),。

　　之后的工程化和投產(chǎn)等工作還是交給長(zhǎng)安總部來(lái)推進(jìn),，這些一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)做的事情，如果中心一味將所有任務(wù)都攬入懷里,，這樣不能體現(xiàn)中心的價(jià)值和特殊性,。用一句話(huà)來(lái)概括那就是中心解決了“從無(wú)到有”的過(guò)程，“從有到好”的過(guò)程即由重慶負(fù)責(zé),。

　　2) 開(kāi)發(fā)為主,，合作為輔。

　　除本職工作外,，英國(guó)的中心還擔(dān)負(fù)長(zhǎng)安品牌和產(chǎn)品在本地的宣傳任務(wù),。其中的“合作為輔”就是與英國(guó)當(dāng)?shù)氐母咝！⒀邪l(fā)機(jī)構(gòu)甚至與汽車(chē)公司之間合作,。中心成立以來(lái)與諸多英國(guó)高校都有合作項(xiàng)目,，包括與英國(guó)諾丁漢大學(xué)（The University of Nottingham）在電機(jī)控制系統(tǒng)和電機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面的研究合作，因?yàn)樵谖磥?lái)電動(dòng)機(jī)將會(huì)成為新能源車(chē)型中的一個(gè)主要?jiǎng)恿�單�?/strong>,，從高校獲取的信息不僅是最新,、最準(zhǔn)確的，他們的在校研究成果也會(huì)影響到長(zhǎng)安中心后續(xù)的一系列工作,。

　　此外,，中心也在與謝菲爾德大學(xué)（The University of Sheffield）和利茲大學(xué)（The University of Leeds）開(kāi)展合作研究項(xiàng)目。這里面包括發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)的研究,。中心最近也和英國(guó)的布魯內(nèi)爾大學(xué)（Brunel University）開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)的研究。

　　中心與英國(guó)里卡多公司（RICARDO,，世界三大內(nèi)燃機(jī)工程公司之一,，與諸多中國(guó)品牌廠(chǎng)商都有合作）在發(fā)動(dòng)機(jī)NVH研究（即噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度研究）,、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化方面也有很多合作,。另有一家名為Romax的知名變速箱企業(yè), 中心跟他們也在自動(dòng)變速箱的開(kāi)發(fā)方面，特別是機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，耐久性方面有很多合作,。

　　而在與整車(chē)公司的合作上，中心實(shí)際上跟福特在英國(guó)的Dunton研發(fā)中心有一些交流,。選擇合作是因?yàn)橛行〇|西自己做不劃算,，所以才會(huì)傾向外部合作，比如說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)爆震的研究等,，但是合作并不意味著全部外包出去,，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證集成都是自己做的。有了這些合作就能幫助長(zhǎng)安達(dá)成許多目標(biāo)，包括提升產(chǎn)品質(zhì)量,，建立完整的研發(fā)體系等,，同時(shí)還能利用英國(guó)知識(shí)和技術(shù)方面的資源為長(zhǎng)安所用,。

● 未來(lái)的工作與發(fā)展：減少排放,、放低油耗，增加人才儲(chǔ)備和試驗(yàn)設(shè)備,。

　　在法律法規(guī)方面，無(wú)論是汽車(chē)排放還是油耗水平都變得日趨嚴(yán)苛,，這就要求中心在這兩個(gè)方面投入更多的時(shí)間和經(jīng)歷進(jìn)行深入研究。有個(gè)消息大家或許已經(jīng)知道，在2015年習(xí)主席參加聯(lián)合國(guó)氣候變化問(wèn)題領(lǐng)導(dǎo)人工作午餐會(huì)時(shí)就曾提到,，爭(zhēng)取到2020年要實(shí)現(xiàn)碳強(qiáng)度降低40%－45%的目標(biāo)（也有消息稱(chēng)碳排放強(qiáng)度要下降到60%-65%的水平）,。目前中心已經(jīng)做了較為詳細(xì)的研究,，并且在此研究的基礎(chǔ)上不僅能開(kāi)發(fā)出下一代動(dòng)力總成平臺(tái),，并且還能實(shí)現(xiàn)降低油耗的目標(biāo)。

　　在人才方面,，英國(guó)的中心的隊(duì)伍也在逐漸壯大�,，F(xiàn)在中心工程師的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了110人，但依然計(jì)劃在2020年人數(shù)能夠增加到250人,。在設(shè)施方面,，中心還將在商業(yè)園區(qū)內(nèi)對(duì)我們的基地進(jìn)行擴(kuò)建，增加發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室,、變速箱實(shí)驗(yàn)室以及動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)等等，預(yù)計(jì)在2017年交付使用。

● 文章總結(jié)：

　　盡管長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心在規(guī)模上并不大，但從此次我們所看到的設(shè)備和人員情況看，其未來(lái)依然有宏偉的擴(kuò)建和發(fā)展計(jì)劃,，豐富的人員和技術(shù)儲(chǔ)備對(duì)于其未來(lái)的發(fā)展也起到了至關(guān)重要的作用,。未來(lái)測(cè)試中心的建成和投入使用或許能夠進(jìn)一步提升長(zhǎng)安在研發(fā)和測(cè)試方面的能力，正是這種將“核心技術(shù)”抓在手中的做法,，讓我們對(duì)長(zhǎng)安的未來(lái)充滿(mǎn)信心。

　　回顧這六年來(lái)的工作,，我們發(fā)現(xiàn)中心已經(jīng)為長(zhǎng)安輸送了諸多技術(shù)和產(chǎn)品，包括三款發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款變速箱產(chǎn)品，這些正是提升市場(chǎng)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵“籌碼”之一。而在未來(lái),，在純電動(dòng)及插電式混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)上,，我們也看到了正在長(zhǎng)安把握市場(chǎng)和政策走向,，為市場(chǎng)提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。希望長(zhǎng)安能夠延續(xù)現(xiàn)在的勢(shì)頭，將一個(gè)個(gè)愿望化為現(xiàn)實(shí)。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神）

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