● 長安在英國設(shè)立中心的目的是什么？打造一流動力總成產(chǎn)品,。

　　官方表示,，在英國成立中心的主要目的便是“打造世界一流的動力總成”。在這里,，長安可以不斷吸收老牌工業(yè)國家的先進技術(shù),，并“洋為己用”，來達成自己的愿景,。這就好似站在了巨人的肩膀上,，不僅能看得更遠,，吸收到的技術(shù)和理念也能第一時間融入到自己的成果當(dāng)中。

　　有網(wǎng)友一定會問德國和美國汽車工業(yè)更為發(fā)達,，為什么最終確定英國,？其實早年選址之時備選目的地也包括德國和美國。德國汽車工業(yè)高度發(fā)達眾人皆知,，但由于奔馳,、寶馬、大眾/奧迪等知名汽車品牌林立,，人才資源大多被這些大品牌“控制”,，而且零部件廠商的合作難度較高，對于長安這個“小品牌”而言想要在此立足難度很大,。

　　那么美國呢,？這里的技術(shù)和人才儲備倒是很雄厚，但是長安工作人員稱,，盡管美國也在節(jié)能上做努力,，但是美國人依然熱衷大排量車,，其人均占有資源豐富,，消費理念和大環(huán)境與中國消費者也相差很大，將美國理念用于中國品牌汽車上顯然也是不合適的,。不過基于這里技術(shù)和人才儲備的優(yōu)勢,，長安將底盤研發(fā)中心放在有著“汽車城”之稱底特律（2011年1月正式掛牌）倒是個很好的選擇。那么既有技術(shù)和人才儲備,，又不會受到世界一流汽車企業(yè)影響和制約的老牌工業(yè)國家還有誰呢,？自然英國是最好的。

● 中心設(shè)在英國的更深層次原因：技術(shù)水平,、人才引進,、語言文化等多方面的綜合考慮。

　　長安汽車董事長徐留平先生在英國基地的開幕典禮上曾說：“英國是工業(yè)革命的發(fā)源地,，國民創(chuàng)新能力強,。盡管英國目前本土品牌都已被歐洲大廠瓜分干凈，但多年的技術(shù)沉淀和人才猶在,，這正是長安確定落戶英國的重要原因,。”

　　在歐洲地區(qū)設(shè)中心也是受到了其他廠商的啟發(fā),。徐留平曾向員工推薦過一本書,，名為《日產(chǎn)，這樣贏得世界》,。書中就談到了日產(chǎn)當(dāng)年為何要在歐洲和北美設(shè)立研發(fā)中心的原因,。日產(chǎn)當(dāng)時的目的就是要研發(fā)適合不同地區(qū)市場的產(chǎn)品,，從而打入當(dāng)?shù)厥袌觯瑥淖罱K的結(jié)果看日產(chǎn)這步棋走對了,。此外,，諸如福特等大品牌在英國也有自己的研發(fā)中心，說明在海外設(shè)立研發(fā)中心確有益處,。

　　那么長安呢,？設(shè)立英國的中心的目的是利用本地資源，快速獲取海外工程團隊所能提供的體系,、能力和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗,，利用這種模式可以幫助長安縮短和世界一流車企的差距。不只是長安,，其他中國品牌也采取了類似行動,，在海外設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，如吉利等等,。

● 中心各部門的職能分布和主要工作：研發(fā)發(fā)動機和變速箱系統(tǒng),。

　　中心現(xiàn)在總共有六大部門，分別為動力總成策略,、發(fā)動機,、電控、變速箱,、運營和項目管理,，總共有110名工程師在此工作。這些工程師平均工齡（即工作年限）25年,，超過10%的人員擁有博士學(xué)位,。這些工程師都是非常有經(jīng)驗的技術(shù)專家和工程師，他們中絕大部分人都在捷豹路虎,、福特,、寶馬、勞斯萊斯,、賓利等著名汽車企業(yè)中工作過,。

　　研發(fā)發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品是中心的主要工作。除此之外,，新能源方面也是中心正在積極推進的項目之一,。目前，中心已經(jīng)發(fā)展成型了3款發(fā)動機和1款變速箱,，其中新的小排量渦輪增壓發(fā)動機和7DCT變速箱已完成前期的大部分工作,，很快能夠?qū)崿F(xiàn)投產(chǎn)。混合動力系統(tǒng)和新能源也是研究重點。

　　中心在英國已經(jīng)建立了多套試驗平臺,，包括動力系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)試驗臺和液壓測試臺等，可以實現(xiàn)在不同工作溫度下對變速箱,、傳動機構(gòu)以及各種液壓系統(tǒng)特性進行研究,。這些試驗測試臺都是長安工程團隊自己設(shè)計制造的。除此之外,，中心還在籌劃增加試驗驗證設(shè)施,，并在商業(yè)園區(qū)周邊建立自己的測試場地，預(yù)計到2017年,，英國的中心便能擁有包括傳統(tǒng)動力系統(tǒng)測試,、新動力測試、發(fā)動機及變速箱裝機以及樣車制造在內(nèi)的一系列能力,。