下盤功夫很重要 北京車展裙底解析SUV篇
在本屆北京車展上,，華晨汽車發(fā)布了金杯品牌的全新SUV車型蒂阿茲，這款“謳歌設計風格”的新車相當吸引人眼球,。不過在中國品牌SUV紛紛開始強調內功的當下,，只有外觀還是不夠的，我們還是先看看它的底盤功底如何吧,。
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通過觀察蒂阿茲這款車的底盤細節(jié)可以看出,，這款車采用的是前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架設計,。在底盤布局方面還為四驅系統(tǒng)預留了安裝位置,，其底盤的整體結構和布局都與謳歌MDX非常相近，應該說其底盤的“先天”功底還是很不錯的,。
凱翼汽車一直主打的是年輕的概念,，新近發(fā)布的這款凱翼X3的外觀造型延續(xù)了此前的i-CX概念車的設計風格，顯得比較年輕化,。而多數(shù)年輕消費者對車輛操控方面的需求也會比其他年齡段的消費者更多一些,，那么這款車的底盤功力如何呢？
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凱翼X3的前懸架為麥弗遜式獨立懸架,，后懸架為雙連桿式獨立懸架,，在后懸架的設計上與凱美瑞的懸架設計類似,。由于橫向的控制臂只需承擔車輪橫向的載荷，因此它采用了兩根鋼管作為控制臂,，用于承擔縱向沖擊的則是一根粗壯的縱向擺臂,，并采用彈簧和減振器分離的布局形式，可以優(yōu)化車內空間布局,。
力帆在本屆北京車展上發(fā)布了其全新的七座SUV車型——邁威,，該車售價區(qū)間為5.78-7.68萬元，從價格上看是相當?shù)膶嵒�,，再加上這款車還有一個不錯的外觀,，因該能吸引不少消費者的關注。當然,，外表如何相信大家已經看過>>相關報道<<了,，這次我們就來看看它的底盤設計究竟如何。
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邁威的前懸架采用了應用廣泛的麥弗遜式設計,，下控制臂為鋼材沖壓而成,，通過分離式球頭和軸承座相連，由于是前置后驅車型,，因此前懸架上沒有驅動半軸,。采用分離式球頭的好處在于維護時可以單獨更換球頭，成本更低,。后懸架則采用了帶有驅動橋的整體橋式非獨立懸架,，彈性元件為螺旋彈簧。由于整體橋式懸架是通過一根硬軸連接兩側車輪,，因此在顛簸路面和彎道上的舒適性不及獨立懸架,。不過其結構簡單，承載能力強的優(yōu)點,，維護起來也很方便,。遺憾的是它的底盤沒有經過防護處理，僅是噴涂了車身油漆,，耐久性方面有待驗證,。
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