● 智能化團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)哪些事,?
2015年,長(zhǎng)安汽車發(fā)布了智能化技術(shù)發(fā)展“654”戰(zhàn)略,,即:搭建六大技術(shù)平臺(tái),,掌握五項(xiàng)核心技術(shù),分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,。長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心作為該戰(zhàn)略的核心技術(shù)基地,,主要承擔(dān)智能駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開發(fā)工作,具體負(fù)責(zé)工程化的先期技術(shù)開發(fā),,與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)各有側(cè)重,,互為支撐。
長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心智能化團(tuán)隊(duì)成立1年多來(lái),,在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及ACC,、APA、V2X等駕駛輔助技術(shù)方面具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力,。2015年7月在密西根大學(xué)移動(dòng)交通研究中心(簡(jiǎn)稱MTC)展上完成了V2X技術(shù)展示,,2016年4月又實(shí)現(xiàn)了3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)首秀。
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● 未來(lái)長(zhǎng)安新車將搭載哪些智能化技術(shù),?
1,、一鍵式自動(dòng)泊車
長(zhǎng)安開發(fā)的APA 4.0自動(dòng)泊車系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)駕駛員在車外一鍵式全自動(dòng)泊車(垂直或平行,、入庫(kù)或出庫(kù)),。駕駛員通過(guò)操作手機(jī)APP啟動(dòng)自動(dòng)泊車系統(tǒng),此時(shí)車身周圍的12個(gè)超聲波雷達(dá)傳感器將自動(dòng)探測(cè)停車位和障礙物,,ECU自動(dòng)計(jì)算泊車路徑,,同時(shí)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、油門,、擋位,、剎車,將車輛低速泊入目標(biāo)車位,。
2,、V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心智能化團(tuán)隊(duì)研究的V2X(車與車、車與路協(xié)同)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),,突破了傳統(tǒng)主動(dòng)安全技術(shù)行車信息的時(shí)空局限,,是對(duì)傳統(tǒng)主動(dòng)安全技術(shù)的補(bǔ)充。通過(guò)DSRC(802.11p短程通信頻段)廣播自身運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置,可實(shí)現(xiàn)非視距的環(huán)境感知,,避免碰撞,未來(lái)還可與其它具備相同功能的車組成自動(dòng)駕駛車隊(duì),。
三,、長(zhǎng)安汽車美國(guó)研發(fā)中心的發(fā)展規(guī)劃
未來(lái),在底盤技術(shù)方面,,長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心將重點(diǎn)進(jìn)行底盤平臺(tái)化,、模塊化的開發(fā),聚焦第四代產(chǎn)品,,開展底盤電控化,、電動(dòng)化的技術(shù)研究,支撐長(zhǎng)安汽車的新能源汽車戰(zhàn)略,。在智能化技術(shù)方面,,長(zhǎng)安美國(guó)研發(fā)中心將牽頭進(jìn)行3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)工作,計(jì)劃到2018年實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用,,2020年搭載量產(chǎn),,并以實(shí)現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。
結(jié)語(yǔ):長(zhǎng)安汽車在歷經(jīng)了“技術(shù)引進(jìn),、消化吸收,、聯(lián)合開發(fā)”的歷程后,最終選擇了自主創(chuàng)新的發(fā)展模式,。長(zhǎng)安的自主創(chuàng)新,,并非坐井觀天、閉門造車式的創(chuàng)新,,而是放眼全球,,整合國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源,打造“五國(guó)七地,、各有側(cè)重”的全球化研發(fā)體系,。扎根于“汽車之城”底特律的美國(guó)研發(fā)中心是長(zhǎng)安全球化研發(fā)布局中的重要一環(huán),對(duì)長(zhǎng)安底盤的正向研發(fā)發(fā)揮了關(guān)鍵作用,,同時(shí)也為智能化變革做好了鋪墊,。(文/汽車之家 李伊文)
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