● 智能化團隊主要負責哪些事,？

　　2015年，長安汽車發(fā)布了智能化技術發(fā)展“654”戰(zhàn)略,，即：搭建六大技術平臺,，掌握五項核心技術，分四個階段實現(xiàn)智能化技術的產(chǎn)業(yè)化,。長安美國研發(fā)中心作為該戰(zhàn)略的核心技術基地,，主要承擔智能駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)技術的開發(fā)工作，具體負責工程化的先期技術開發(fā)，與國內(nèi)團隊各有側(cè)重,，互為支撐,。

　　長安美國研發(fā)中心智能化團隊成立1年多來，在自動駕駛技術以及ACC,、APA,、V2X等駕駛輔助技術方面具有較強的技術實力。2015年7月在密西根大學移動交通研究中心（簡稱MTC）展上完成了V2X技術展示,，2016年4月又實現(xiàn)了3級自動駕駛技術的中國首秀,。

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● 未來長安新車將搭載哪些智能化技術？

1,、一鍵式自動泊車

　　長安開發(fā)的APA 4.0自動泊車系統(tǒng),，可以實現(xiàn)駕駛員在車外一鍵式全自動泊車（垂直或平行、入庫或出庫）,。駕駛員通過操作手機APP啟動自動泊車系統(tǒng),，此時車身周圍的12個超聲波雷達傳感器將自動探測停車位和障礙物，ECU自動計算泊車路徑,，同時自動控制轉(zhuǎn)向,、油門、擋位,、剎車,，將車輛低速泊入目標車位。

2,、V2X車聯(lián)網(wǎng)技術

　　長安美國研發(fā)中心智能化團隊研究的V2X（車與車,、車與路協(xié)同）車聯(lián)網(wǎng)技術，突破了傳統(tǒng)主動安全技術行車信息的時空局限,，是對傳統(tǒng)主動安全技術的補充,。通過DSRC（802.11p短程通信頻段）廣播自身運動狀態(tài)和位置，可實現(xiàn)非視距的環(huán)境感知,，避免碰撞,，未來還可與其它具備相同功能的車組成自動駕駛車隊。

三,、長安汽車美國研發(fā)中心的發(fā)展規(guī)劃

　　未來,，在底盤技術方面，長安美國研發(fā)中心將重點進行底盤平臺化,、模塊化的開發(fā),，聚焦第四代產(chǎn)品，開展底盤電控化,、電動化的技術研究,，支撐長安汽車的新能源汽車戰(zhàn)略,。在智能化技術方面，長安美國研發(fā)中心將牽頭進行3級自動駕駛技術的研發(fā)工作,，計劃到2018年實現(xiàn)工程化應用,，2020年搭載量產(chǎn)，并以實現(xiàn)4級自動駕駛為長遠目標,。

　　結(jié)語：長安汽車在歷經(jīng)了“技術引進,、消化吸收、聯(lián)合開發(fā)”的歷程后,，最終選擇了自主創(chuàng)新的發(fā)展模式,。長安的自主創(chuàng)新，并非坐井觀天,、閉門造車式的創(chuàng)新,，而是放眼全球，整合國際優(yōu)勢資源,，打造“五國七地、各有側(cè)重”的全球化研發(fā)體系,。扎根于“汽車之城”底特律的美國研發(fā)中心是長安全球化研發(fā)布局中的重要一環(huán),，對長安底盤的正向研發(fā)發(fā)揮了關鍵作用，同時也為智能化變革做好了鋪墊,。（文/汽車之家 李伊文）

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