[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果你是一位保時捷死忠粉絲,，那么有這樣一款保時捷,，絕對不會讓你的腎上腺激素直線上竄；但如果你是一位喜歡自己駕駛的老板,，那么這臺車很有可能成為你的首選,。保時捷永遠(yuǎn)都很明白自己該做一臺什么車，也知道應(yīng)該在什么地方變通,，在什么地方執(zhí)著,，匠心依舊的同時，還很明白如何應(yīng)對市場的風(fēng)云變幻,。在這種看起來似乎很糾結(jié)的情況下,，保時捷Panamera（以下簡稱Panamera）也便應(yīng)運而生，出現(xiàn)在了人們面前,。如果說保時捷卡宴是將保時捷從破產(chǎn)邊緣拽回來了,，那么Panamera就一定是那個讓保時捷開拓市場的又一利器了，雖然造型飽受爭議,，但畢竟是一臺獨立研發(fā)的保時捷,。而今，它的第二代產(chǎn)品也發(fā)布了,，在優(yōu)化機械的同時,，不忘讓其“丑小鴨變成白天鵝”，終于將一個備受爭議的造型變成了標(biāo)準(zhǔn)高帥富,。

　　那么,，在這樣一臺既有變通又有傳承的車，究竟該算什么“物種”呢,？從我們對這臺車的定義上看,，它應(yīng)該算一臺大型車，也就是我們常說的豪華車,，然而保時捷更樂意將其定義為一臺大型4門GT跑車,，畢竟從研發(fā)設(shè)計角度來說，保時捷一直將其按照一臺4個人都能享受跑車樂趣的車型在去研發(fā)設(shè)計（這一做法有些像法拉利FF,，更加豪華實用的同時,，骨子里仍舊是跑車靈魂），從發(fā)動機到懸架等機械層面上講,，這臺車確實更像一臺跑車,。那么這一次，我也“變通”一回,，姑且先將其定義為大型4門GT跑車吧,。

　　而對于Panamera這樣的4門大型車而言，豪華和舒適性也同樣重要,，故在Panamera車型里面,，還包括帶Executive后綴這樣的長軸款車型。

● 備受爭議的外觀終于整容了

　　這不是我個人的一面之詞,，自第一代Panamera開始,，肥大而不太自然的尾部設(shè)計，確實讓其看起來不夠有“逼格”,。這也難怪,，作為一臺豪華車，本來兩廂結(jié)構(gòu)就讓人看著不太適應(yīng),，還要生搬硬套一些“保時捷元素”，做一個渾圓的車尾,，還要看著覺得很豪華并且很運動,，這確實有些困難。

　　而從這種大型GT長途旅行跑車的設(shè)計角度來說,，這個造型也比較獨特,，扁平的前臉，并不是非常流暢的門窗線條和略帶掀背造型的尾部設(shè)計,，都讓其在大型GT跑車之中非常特立獨行,。其實Panamera并不是保時捷公司近些年來突然“靈光一現(xiàn)”便隨便生產(chǎn)出來的一臺車，其實在此之前,，甚至于在卡宴之前很久,，保時捷早就想著造一臺4門車了。

　　“保時捷一輩子只做一款情懷車,，便是911,，其它都是為了掙錢給911花的�,！币痪渫嫘υ�,，雖不可完全認(rèn)同，但從某些方面來講,，這句話也沒什么錯,。保時捷歷史上多數(shù)“看似反傳統(tǒng)”的車型，很多時候都是為了救場救市而誕生出來的,，諸如Boxster,、卡宴等車型，都是在公司出現(xiàn)財務(wù)問題的情況下而誕生的,。

　　也就是說,，保時捷其實很明白自己應(yīng)該做一款什么產(chǎn)品，“保時捷出品，必屬精品,�,！边@句話不假，即便在與其它廠家車型同平臺的情況下,，也能做出具備很優(yōu)秀操控和性能的車（例如標(biāo)準(zhǔn)款的奧迪Q5和保時捷Macan）,，甚至于超越原有平臺的車型。

　　回到我們最初的話題,，關(guān)于這個造型,。的確，德國人對汽車外觀的理解其實并沒有什么太多浮夸方面的造詣,，一切以實用為主,，只要有一款成功的設(shè)計，可能10多年都不會有大的改變（比如被人經(jīng)常調(diào)侃的大眾,、奧迪和奔馳）,，并且全系車型都會套用，“套娃臉”也就出現(xiàn)了,。當(dāng)然這個現(xiàn)象在保時捷上也可以看出一些端倪：從保時捷989開始,，他們似乎就打定主意做一臺“4門前置發(fā)動機的911”了，然而保時捷911的這一獨特溜背造型其實并不適合一臺豪華車,，或者說,，放在一臺大型GT跑車上，多少有些違和感,。

　　全新設(shè)計語言的Panamera,，從外觀特點上來看，與之前發(fā)布的“旅行款Panamera”概念車有著諸多相似之處,，譬如貫穿式尾燈和略顯層次感的尾部設(shè)計,，不僅“保時捷味兒”十足，還很時尚,，帶折角的尾部很有立體感,，后窗設(shè)計也要自然很多，最起碼我個人覺得比上一代好看很多了,。

　　由外而內(nèi),，內(nèi)飾的變化也是極大的：上一代保時捷Panamera那個布滿按鈕中控臺，搖身變成了12寸大觸屏和觸控板,。在我的潛意識印象中,，保時捷還是很喜歡用實體按鍵的，這次帶來的全新變化,，確實給人以耳目一新的感覺,。

　　雖然說大面積觸摸操控的普及對于當(dāng)下汽車的發(fā)展來說，確實是大勢所趨，但不可避免地也會造成一個安全問題：作為一臺運動取向的車,，專注駕駛才應(yīng)該是它最該干的,，大面積引人注意的屏幕和觸摸板不僅影響注意力，還不方便盲操,。雖說手勢操作彌補了不少盲操問題,，但畢竟不會像實體按鍵的觸感那么清晰，理論上還是存在誤操作問題,，這一點對于專注運動特性的保時捷來說，還是很矛盾的,。

　　內(nèi)外兼修,，這次保時捷在看得到的地方已經(jīng)做出了很大進步：明顯順眼很多的外觀，加上一套極具質(zhì)感的內(nèi)飾,，在高科技加持下的Panamera,，秉承傳統(tǒng)的同時也帶來了一絲科技色彩。