[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果你是一位保時(shí)捷死忠粉絲，那么有這樣一款保時(shí)捷,，絕對不會(huì)讓你的腎上腺激素直線上竄,；但如果你是一位喜歡自己駕駛的老板，那么這臺(tái)車很有可能成為你的首選,。保時(shí)捷永遠(yuǎn)都很明白自己該做一臺(tái)什么車,，也知道應(yīng)該在什么地方變通，在什么地方執(zhí)著,，匠心依舊的同時(shí),，還很明白如何應(yīng)對市場的風(fēng)云變幻。在這種看起來似乎很糾結(jié)的情況下,，保時(shí)捷Panamera（以下簡稱Panamera）也便應(yīng)運(yùn)而生,，出現(xiàn)在了人們面前。如果說保時(shí)捷卡宴是將保時(shí)捷從破產(chǎn)邊緣拽回來了,，那么Panamera就一定是那個(gè)讓保時(shí)捷開拓市場的又一利器了,，雖然造型飽受爭議，但畢竟是一臺(tái)獨(dú)立研發(fā)的保時(shí)捷,。而今,，它的第二代產(chǎn)品也發(fā)布了，在優(yōu)化機(jī)械的同時(shí),，不忘讓其“丑小鴨變成白天鵝”,，終于將一個(gè)備受爭議的造型變成了標(biāo)準(zhǔn)高帥富。

　　那么,，在這樣一臺(tái)既有變通又有傳承的車,，究竟該算什么“物種”呢,？從我們對這臺(tái)車的定義上看,，它應(yīng)該算一臺(tái)大型車，也就是我們常說的豪華車,，然而保時(shí)捷更樂意將其定義為一臺(tái)大型4門GT跑車,，畢竟從研發(fā)設(shè)計(jì)角度來說，保時(shí)捷一直將其按照一臺(tái)4個(gè)人都能享受跑車樂趣的車型在去研發(fā)設(shè)計(jì)（這一做法有些像法拉利FF,，更加豪華實(shí)用的同時(shí),，骨子里仍舊是跑車靈魂）,，從發(fā)動(dòng)機(jī)到懸架等機(jī)械層面上講,，這臺(tái)車確實(shí)更像一臺(tái)跑車。那么這一次,，我也“變通”一回,，姑且先將其定義為大型4門GT跑車吧。

　　而對于Panamera這樣的4門大型車而言,，豪華和舒適性也同樣重要,，故在Panamera車型里面,，還包括帶Executive后綴這樣的長軸款車型。

● 備受爭議的外觀終于整容了

　　這不是我個(gè)人的一面之詞,，自第一代Panamera開始,，肥大而不太自然的尾部設(shè)計(jì)，確實(shí)讓其看起來不夠有“逼格”,。這也難怪,，作為一臺(tái)豪華車，本來兩廂結(jié)構(gòu)就讓人看著不太適應(yīng),，還要生搬硬套一些“保時(shí)捷元素”,，做一個(gè)渾圓的車尾，還要看著覺得很豪華并且很運(yùn)動(dòng),，這確實(shí)有些困難,。

　　而從這種大型GT長途旅行跑車的設(shè)計(jì)角度來說，這個(gè)造型也比較獨(dú)特,，扁平的前臉,，并不是非常流暢的門窗線條和略帶掀背造型的尾部設(shè)計(jì)，都讓其在大型GT跑車之中非常特立獨(dú)行,。其實(shí)Panamera并不是保時(shí)捷公司近些年來突然“靈光一現(xiàn)”便隨便生產(chǎn)出來的一臺(tái)車,，其實(shí)在此之前，甚至于在卡宴之前很久,，保時(shí)捷早就想著造一臺(tái)4門車了,。

　　“保時(shí)捷一輩子只做一款情懷車,，便是911，其它都是為了掙錢給911花的,�,！币痪渫嫘υ挘�雖不可完全認(rèn)同,，但從某些方面來講,，這句話也沒什么錯(cuò)。保時(shí)捷歷史上多數(shù)“看似反傳統(tǒng)”的車型,，很多時(shí)候都是為了救場救市而誕生出來的，諸如Boxster,、卡宴等車型,，都是在公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)問題的情況下而誕生的。

　　也就是說,，保時(shí)捷其實(shí)很明白自己應(yīng)該做一款什么產(chǎn)品，“保時(shí)捷出品,，必屬精品,。”這句話不假,，即便在與其它廠家車型同平臺(tái)的情況下,，也能做出具備很優(yōu)秀操控和性能的車（例如標(biāo)準(zhǔn)款的奧迪Q5和保時(shí)捷Macan），甚至于超越原有平臺(tái)的車型,。

　　回到我們最初的話題,，關(guān)于這個(gè)造型。的確,，德國人對汽車外觀的理解其實(shí)并沒有什么太多浮夸方面的造詣，一切以實(shí)用為主,，只要有一款成功的設(shè)計(jì),，可能10多年都不會(huì)有大的改變（比如被人經(jīng)常調(diào)侃的大眾、奧迪和奔馳）,，并且全系車型都會(huì)套用,，“套娃臉”也就出現(xiàn)了。當(dāng)然這個(gè)現(xiàn)象在保時(shí)捷上也可以看出一些端倪：從保時(shí)捷989開始,，他們似乎就打定主意做一臺(tái)“4門前置發(fā)動(dòng)機(jī)的911”了,，然而保時(shí)捷911的這一獨(dú)特溜背造型其實(shí)并不適合一臺(tái)豪華車，或者說,，放在一臺(tái)大型GT跑車上,，多少有些違和感,。

　　全新設(shè)計(jì)語言的Panamera，從外觀特點(diǎn)上來看,，與之前發(fā)布的“旅行款Panamera”概念車有著諸多相似之處,，譬如貫穿式尾燈和略顯層次感的尾部設(shè)計(jì)，不僅“保時(shí)捷味兒”十足,，還很時(shí)尚,，帶折角的尾部很有立體感,，后窗設(shè)計(jì)也要自然很多,，最起碼我個(gè)人覺得比上一代好看很多了。

　　由外而內(nèi),，內(nèi)飾的變化也是極大的：上一代保時(shí)捷Panamera那個(gè)布滿按鈕中控臺(tái),，搖身變成了12寸大觸屏和觸控板。在我的潛意識(shí)印象中,，保時(shí)捷還是很喜歡用實(shí)體按鍵的,，這次帶來的全新變化，確實(shí)給人以耳目一新的感覺,。

　　雖然說大面積觸摸操控的普及對于當(dāng)下汽車的發(fā)展來說，確實(shí)是大勢所趨,，但不可避免地也會(huì)造成一個(gè)安全問題：作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的車,，專注駕駛才應(yīng)該是它最該干的，大面積引人注意的屏幕和觸摸板不僅影響注意力,，還不方便盲操,。雖說手勢操作彌補(bǔ)了不少盲操問題，但畢竟不會(huì)像實(shí)體按鍵的觸感那么清晰,，理論上還是存在誤操作問題,，這一點(diǎn)對于專注運(yùn)動(dòng)特性的保時(shí)捷來說，還是很矛盾的,。

　　內(nèi)外兼修,，這次保時(shí)捷在看得到的地方已經(jīng)做出了很大進(jìn)步：明顯順眼很多的外觀，加上一套極具質(zhì)感的內(nèi)飾,，在高科技加持下的Panamera,，秉承傳統(tǒng)的同時(shí)也帶來了一絲科技色彩。