發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部高高隆起以展現(xiàn)出一種孔武有力的自信感，兩側(cè)則向外擴(kuò)展來(lái)突出輪拱的線(xiàn)條,，并且很好的將大燈融入于此。再結(jié)合車(chē)頭下方貫穿左右的不規(guī)則鍍鉻飾條,，整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)既飽滿(mǎn),，又蘊(yùn)含著豐富的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，同時(shí)橫向的視覺(jué)寬也讓車(chē)輛看起來(lái)更加的低矮,。

　　翼子板上的“Continental”那幾個(gè)字母看起來(lái)比較的正式,，不過(guò)在當(dāng)時(shí)畫(huà)設(shè)計(jì)稿的時(shí)候,，設(shè)計(jì)師其實(shí)希望把它做的和中國(guó)的書(shū)法一樣流線(xiàn)和動(dòng)感一些，但在最后,，基于整體性的考量,，以及有的消費(fèi)者覺(jué)得林肯大陸這個(gè)車(chē)還是應(yīng)該穩(wěn)重和內(nèi)斂一些，所以才換回了現(xiàn)在這種方正的字體,。一旁的小孔則另有玄機(jī),，車(chē)門(mén)的機(jī)械鑰匙孔就藏于此，設(shè)計(jì)師還特別對(duì)鑰匙孔內(nèi)的插槽做了開(kāi)口朝下的設(shè)計(jì),，使得雨水不會(huì)進(jìn)入其中造成鎖芯生銹,。

　　后視鏡的設(shè)計(jì)兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)和工業(yè)美學(xué)兩方面，無(wú)論是Moray,、David還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Soo都一致這樣認(rèn)為,。底部的金屬色托架如同機(jī)翼般頂部微微上翹，另一端則與車(chē)窗下沿緊密相連,。整個(gè)后視鏡像被托在金屬支架上一樣,，立體感很棒。托架的平臺(tái)上還輔以金屬拉絲工藝來(lái)凸顯整個(gè)后視鏡設(shè)計(jì)的層次感,，看起來(lái)非常顯檔次,。

　　另一個(gè)車(chē)身外部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)就是腰線(xiàn)上的E-Latch一體式電子車(chē)門(mén)把手，這是消費(fèi)者觸碰到的第一個(gè)部件,，可以讓人感覺(jué)到美觀和優(yōu)雅,，也使得車(chē)身側(cè)面非常的干凈完整�,！霸O(shè)計(jì)師在繪制草圖的時(shí)候通常是不會(huì)畫(huà)上門(mén)把手的,，因?yàn)槲覀儾幌矚g門(mén)把手，所以總是在最后的時(shí)刻才加上它,�,！盌avid說(shuō)，“我們覺(jué)得門(mén)把手會(huì)破壞車(chē)身表面的一致性,，但又不能取消,，這很艱難，你知道的,，所以最終才有了現(xiàn)在這種獨(dú)特的設(shè)計(jì),。”

　　實(shí)際上看似簡(jiǎn)單的門(mén)把手,，正如David說(shuō)的,，在林肯大陸早期設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師們心目中的理想狀態(tài)其實(shí)只是四個(gè)通過(guò)指紋識(shí)別來(lái)開(kāi)啟車(chē)門(mén)的小翼片,，正如我們后來(lái)在Continental Concept概念車(chē)上看到的那樣,。但是這樣的設(shè)計(jì)顯然過(guò)于的前衛(wèi),，也犧牲了一些實(shí)用性，因此最終量產(chǎn)之后才有了今天我們看到的樣子,。而即便如此，林肯大陸的一體式電子車(chē)門(mén)把手依舊比傳統(tǒng)機(jī)械車(chē)門(mén)鎖結(jié)構(gòu)有著太多的創(chuàng)新科技,，對(duì)此有興趣的朋友可以參看《解析大陸功能亮點(diǎn)》,。

　　 “作為我們的旗艦產(chǎn)品，我們把大陸定位成風(fēng)格上相對(duì)更加穩(wěn)重,，也更有豪華感的轎車(chē),，所以車(chē)身的姿態(tài)對(duì)我們來(lái)說(shuō)也很重要，”David告訴我們,，“無(wú)論停車(chē)時(shí),，還是駕駛時(shí)，人坐在車(chē)?yán)锟瓷先ザ家苋逖�,，所以�?chē)身比例在設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)經(jīng)常提到這一點(diǎn),。”因此在車(chē)身側(cè)面,，設(shè)計(jì)師盡可能的讓車(chē)身保持了合理的低重心,、適當(dāng)?shù)狞S金比例和更加低矮的視覺(jué)效果，讓消費(fèi)者看到這臺(tái)車(chē)時(shí)能夠感到放松,，并體會(huì)到一種豪華感,。

　　腰線(xiàn)的位置被設(shè)計(jì)的很高，前半段從前輪拱處開(kāi)始以一種下沉的姿態(tài)延伸至后門(mén)把手,，給人一種車(chē)頭挺拔向上的姿態(tài),，后半段則沿著后輪拱向外擴(kuò)張，最終收攏于車(chē)尾兩側(cè),，使得車(chē)尾看起來(lái)比較寬闊,，有肌肉感的同時(shí)，視覺(jué)上對(duì)C柱也有一個(gè)很好的支撐作用,。